[实用新型]预应力高强度丙纶船用气囊

说明书

本实用新型涉及气囊，即供中小型船舶上下水的滚动式高强度气囊或用于起重、滚动大型构件用的高强度气囊。

现在，在修、造船行业中中小型船舶的上下水工艺已逐渐从过去的木道滑动、吊车吊运等方式改为用高强度气囊滚动方式上、下水。而目前所使用的气囊囊体多采用挂有帘线或不挂帘线的橡胶板粘接成型，经常温或高温硫化制成，一般来说，其重量较大，成本也较高，其强度受橡胶本身理化性能的局限已达到极限。

本实用新型的目的是提供一种比重较小、成本较低、而强度更高的船用滚动气囊。

本实用新型的设计方案是：这种高强度船用气囊的囊体为圆柱形，两端的囊头为半圆形。囊体与囊头由内胎与外胎组成。为达到足够的气密性和弹性，并减轻自重，内胎采用聚氨脂弹性体（或乳胶或其它高分子弹性材料）制成，内胎两端安置有进、排气管咀。外胎由内、外两层构成，内层由与囊体呈纵向排列的并排的若干条丙纶编织带（或丙纶布、丙纶绳等）组成，这些丙纶编织带（或丙纶布、丙纶绳）予先经过加予应力处理，强度进一步提高。这些丙纶编织带两端分别固定于两个金属环上，两金属环分别套在并可固定在内胎两端的进排气咀上，这些予应力丙纶编织带并排附着在内胎上。这些纵向丙纶编织带每隔一定距离由一根横向环状丙纶编织带进行固定。外胎外层是由予应力丙纶编织带呈横向在内层上分别从两端进行螺旋式缠绕，并且后一根压住前一根，然后用绗缝机进行绗缝固定。最后，外胎外层用聚氨脂弹性体（或树脂型弹性体）浸涂压挂均匀。为使外胎内层与内胎固定，外胎内层两端的金属环内径与内胎两端的进排气管咀外径上设置有卡口结构。

这种予应力高强度丙纶船用气囊具有以下优点：

1、制做囊体外胎内、外层的材料，采用予应力丙纶编织带，从而大幅度提高了气囊外胎的强度。

2、气囊内胎使用聚氨脂弹性体制造，保证了较高的气密性和弹性；外胎内层予应力丙纶编织带采用纵向排列，保证了气囊在承重时有足够的纵向拉力强度，外胎外层的予应力丙纶编织带采用横向螺旋式缠绕，保证了气囊在承重时有足够的横向拉力强度，从而提高了整个气囊的耐压强度，使用寿命更长。

3、气囊骨架材料采用丙纶，由于其比重小，强度大，耐磨性能好，而成本较低；气囊外层的保护填充材料采用聚氨脂弹性体，与橡胶相比，其理化性能可大幅度提高。

附图说明。

图1为予应力丙纶船用气囊外观剖视图。（1）为气囊进、排气咀；（2）为外层横向环绕的予应力丙纶编织带；（3）为内层纵向并排的予应力丙纶编织带。（4）为固定纵向并排丙纶编织带的横向环绕丙纶编织带。

图2为进排气咀与外胎内层两端的金属环组成的卡口结构正视图。

下面通过实施例对本实用新型作进一步的说明。气囊内胎为聚氨脂弹性体制成，外胎内层纵向丙纶编织带两端金属环内径与进排气咀外径形成的卡口结构为三角形，即金属环内径为三角形槽口，进排气咀外径亦呈三角形。纵向丙纶编织带每隔50厘米用一根横向丙纶编织带与每根纵向编织带缝制固定，这样，气囊内胎可通过丙纶编织带之间的空隙装入、取出。外胎外层的螺旋状横向缠绕的丙纶编织带分别从两端的气囊囊头开始向中间缠绕，分别缠绕到中间后，再将两部分缝制在一起。缠绕时，后一根约压住前一根宽度的三分之一，然后用绗缝机进行绗缝。最后，在气囊外胎外层压挂一层聚氨脂弹性体，厚约0·2－0·4厘米。