[发明专利]机车及车辆动力系统

权利要求书

1、一种机车及车辆动力系统，包括由前轮对马达58、后轮对马达60、调压单压阀59、前轮对马达三位换向阀57、后轮对马达三位换向阀61、调速单向阀29、调速阀55、油雾器21、减速阀41、可调节流阀36构成的机车车辆前后轮对驱动装置、由前轮对制动缸51、后轮对制动缸52、制动阀踏板28、调速阀55、二位按阀53、汽箱54构成的气压制动装置、由三位换向阀6、前气缸7、后气缸5和复位铰4构成的机车复轨气缸和由高压气体蓄能器34、节流阀组33、溢流阀32、排放阀35、排气孔37、高压表39、低压表40和低压开关42构成的高压气体蓄能器组，其特征在于：

具有液氮输送系统和液氮气化装置；

液氮输送系统由减压阀30、油雾器21、可调流量阀20、气动马达19、电动连轴节23、液体泵24、单向阀12、液氮容器1和节流阀2构成，由高压气体蓄能器中的压力气体经过减压阀30、油雾器21、可调流量阀20驱动气动马达19；再经过电机连轴节23驱动液体泵24将液氮器1中的液氮经液体流量计22，单向阀12、调速单向阀29、单向节流阀13泵入液氮加热管17内；

液体式热交换液氮气化装置由电热器14、液体箱15，传热介质16，液氮气化管17和气化单向阀31构成，液氮经液体泵24泵入液体箱15内的液氮加热管17内，由传热质16和电热器14加热气化，释放出气压气体经单向阀31补充给高压气体蓄能器组34，同时经过单向阀31、可调节流阀36，减压阀41驱动机车或车辆前、后轮对马达58、60。

2、一种如权利要求1所述的机车及车辆动力系统，其特征在于采用气流式热交换液氮气化装置，由高压气体蓄能器组34中的压力气体经减压阀30、油雾器21、可调流量阀20驱动气动马达19，再经电动连轴节23驱动液体泵24将液氮容器1中的液氮泵入吸管43内，吸热管43外罩有一管式导风太阳能板44，管式导风太阳能板44的端头装有由气动马达46驱动的风叶50和空气加速罩49。

3、一种如权利要求1所述的机车及车辆动力系统，其特征在于所述的液体式热交换液氮气化装置通过气动马达46和连轴节23驱动发电机45发电供给电热器14。

4、一种如权利要求1所述的机车及车辆动力系统，其特征在于所述的液氮输送系统可采用由低压开关42控制的三通吸液阀3将液氮容器1中的液氮输送到液氮气化装置内。

5、一种如权利要求1所述的机车及车辆动力系统，其特征在于采用了由液氮添加口27、液氮11、节止阀26、液氮容器25构成的液氮输送系统。

6、一种如权利要求1所述的机车车辆动力系统，其特征在于利用液氮气化装置输出的高压气体经气压控制阀69调压后驱动气动马达63，再通过连轴节23，驱动液压泵64，将油箱65内的液压油泵入液压蓄能器组66，向液压蓄能器组66内补充能量，并且可通过液压控制阀直接驱动机车或车辆的前、后轮液压马达;液氮输送系统包括由液氮容器25、节止阀26和液氮加料口27构成的势能式液氮输送系统和由液氮容器1、节流阀2、液体泵24、连轴节23和气动马达63构成的泵压式液氮输送系统;在势能式液氮输送系统输出液氮，经加热气化驱动气动马达63的同时，气动马达63经过连轴节23驱动液压马达24，使泵压式液氮系统同时工作。