[实用新型]轮胎报警器

说明书

本实用新型涉及一种轮胎报警器，属于靠轮胎变形作用的信号装置。

汽车轮胎漏气是车辆行驶过程中的时常发生的故障。需要及时维修或更换轮胎避免造成更大的损失。重型载重卡车或一轴两轮车，特别是托挂车，长途运输，昼夜行驶，由于长时间、高速、重载行车，加之公路质量较差，气候炎热，路面温度较高，轮胎容易漏气“放炮”。托挂车距驾驶室较远，不易及时发现故障而造成较大损失。司机要随时检查轮胎运转情况，夜间也需照明，因此给司机和随车人员带来麻烦。

曾有一种轮胎漏气变形后靠托地的托簧触地利用杠杆原理触发的报警的装置，托簧距地面50－60mm，载上货物后托簧距地面更近，遇上路面不平整或碰到障碍物，引起频繁报警，干扰司机注意力。若拉大托簧与地面距离，则车胎发生故障，不能及时报警。

本实用新型的目的就是为提供一种利用轮胎变形后轮胎侧壁直接触发的轮胎报警器，因此本实用新型是有区别于现有技术的。

本实用新型是这样设计的。

经卡箍吊装在车轴上的连杆另一端套筒内经弹簧支撑贯穿其内的动作杆，动作杆伸出套筒外的一端安装的滚轮与轮胎内侧壁垂直，保持相应距离，动作杆另一端穿过端盖的触点和与套筒连接的防尘罩内绝缘螺钉座上的铜螺钉靠拉簧也保持相应距离，铜螺钉有导线引出防尘罩，并与连接车体的导线分别与驾驶室内报警扬声器连接，接通电源，通常轮胎无变形，滚轮与轮胎侧壁保持相应距离，弹簧支撑使触点与铜螺钉分离，电路不接通，不发生报警信号。

当轮胎漏气变形时，轮胎侧壁膨出触压滚轮，压缩弹簧，推进动作杆，使动作杆另一端的触点与防尘罩内绝缘螺钉座上的铜螺钉接触，电路接通，报警扬声器发生报警信号。

端盖和绝缘螺钉座之间的拉簧，可使经动作杆过度挤压后移的绝缘螺钉座复位，且仍与动作杆上的触点保持相应距离。

轮胎报警器可分别安装在每个轮胎内侧车轴上。

这样设计的轮胎报警器是利用变形膨出的轮胎侧壁直接触发的报警装置，不受路面障碍物干扰，可根据轮胎所需最小压力或轮胎变形程度确定滚轮与轮胎的最佳位置，一旦轮胎内压力小于予定压力即可报警免除了司机和随车人员不时检查轮胎压力的麻烦。

下面结合附图，对本实用新型的结构特征进一步描述。

图1是本实用新型主视图

图2是本实用新型装配图

图3是本实用新型左视图

轮胎报警器的连杆（1）一端经连杆轴（2）与侧壁有凸出支点（3）的半园卡箍（4）上部活动轴连接，半园卡箍（4）与另一相对的半园卡箍（5）经螺钉（6）吊装在托挂车（7）轮胎（8）内侧的车轴（9）上。连杆（1）中部与半园卡箍（4）下部之间连有拉簧（10），拉簧（10）、支点（3）使连杆（1）保持下垂位置角度，可免因路面障碍物而使之改变。

连杆（1）另一端垂直连接与车轴（9）平行的套筒（11）之侧壁，使套筒（11）长轴水平指向轮胎（8）侧壁。套筒（11）内贯穿经弹簧（12）支撑的动作杆（13），并于其伸出端的槽口内经滚轮轴（14）水平位置安装橡胶滚轮（15）以减轻对轮胎（8）侧壁的磨损，动作杆（13）另一端嵌有铝质触点（16）。套筒（11）另一端经螺钉（17）固定连接内装绝缘螺钉座（18）和拉簧（19）的开有引线孔（20）的防尘罩（21）。绝缘螺钉座（18）中央装有铜螺钉（22），连接导线后可经引线孔（20）引出。套筒（11）与防尘罩（21）内有中央可贯穿动作杆（13）的端盖（23），该端盖（23）呈阶梯轴状，其一端的外丝和套筒（11）内丝螺纹连接，另一端与绝缘螺钉座（18）之间连有拉簧（19），使触点（16）与铜螺钉（22）接触后，挤压后移的绝缘螺钉座（18）复位，并避免后移过度，复位后仍使触点（16）与铜螺钉（22）之间在同心轴线上保持相应距离。

与铜螺钉（22）连接导线引出后和连接车体的导线连接驾驶室内BJ111－112型倒车报警器，接通电源即可。

这样制做的轮胎报警器可装在托挂车四个轮胎（8）内侧车轴（9）上。报警器底部距地面不小于150mm，橡胶滚轮（15）与轮胎（8）侧壁距离不大于20mm，也可根据  需要调整距离。