[实用新型]一种内含调压阀的机油滤清器

说明书

本实用新型涉及一种发动机的机油滤清器，特别是一种用于柴油机的机油滤清器。

现有机油滤清器由铜丝网构成的粗滤器和转子式精滤器组成，粗滤器为全流式，精滤器为分流式，粗滤器为主要滤清器，仅能清除0.07～0.09毫米直径的杂质颗粒，但现代柴油机要求机油滤清器的滤清能力达到清除0.01毫米直径的杂质颗粒方能保证柴油机寿命达到30×10⁴公里，原设计存在着滤清能力低的缺点。另外，原设计中粗滤器、精滤器、主油道调压阀、旁通调压阀分别安装，造成结构尺寸大、成本高、另部件复杂、维护保养不便、可靠性低的毛病。

本实用新型的目的是提供一种集中布置滤清器和主、旁油道调压阀、结构紧凑、维护保养方便、可靠高、滤清能力高、便于在现有柴油机上安装的机油滤清器。

本实用新型包括标准机油滤芯筒、座体1、固定螺栓，固定螺栓的数目及安装位置完全与现有粗滤器的螺栓相同，座体1上开有滤筒座2，座体1内部开有进油道7、出油道8，滤筒座2上的环形孔10连通进油道7和滤芯筒的进油口，孔9连通出油道8和滤芯筒的出油口，出油道8与导压孔15在26处连通，导压孔15连通旁通调压阀18的安装孔16，旁通调压阀18的阀头指向导压孔15，在阀头后方的24处安装孔16连通旁通油道17，旁通油道17的一端通座体1表面的旁出油口23，旁通油道17的另一端通主油道调压阀20的安装孔19，主油道调压阀20的阀头指向旁通油道17，在阀头后方的25处安装孔19与泄油槽13连通，泄油槽13的另一端通泄油腔14。

本实用新型的优点是能安装在原粗滤器的位置上，安装尺寸完全相同，便于现有柴油机的改装，并将滤清器、主、旁油道调压阀集中布置，结构紧凑，能全部清除0.01毫米直径比上杂质，由于采用标准滤芯筒，维护保养方便，可靠性高。

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1是本实用新型的正视局剖图。

图2是旁通调压阀18处的剖视图。

图3是图1的A－A向剖视图。

图4是座体1的后视图。

图5是图4的B－B向俯剖视图。

图6是图5的C－C向剖视图。

图7是图6的D－D向剖视图。

图8是图7的E－E向阶梯剖视图。

图9是图4的F－F向剖视图。

图10是图6的G－G向剖视图。

参照附图：本实用新型包括标准机油滤芯筒、座体1、固定螺栓，固定螺栓的数目及安装位置完全与现有粗滤器的螺栓相同，座体1表面开有滤筒座2，座体1内部开有进油道7、出油道8，出油道8连通壁面6上的出油口3，滤筒座2上的内围壁11和外围壁12围成环形孔10和孔9，环形孔10连通进油道7和滤芯筒的进油口，孔9连通出油道8和滤芯筒的出油口，出油道8与导压孔15在26处连通，导压孔15连通旁通调压阀18的安装孔16，旁通调压阀18的阀头指向导压孔15，在阀头后方的24处安装孔16连通旁通油道17，旁通油道17的一端通座体1表面的旁出油口23，其另一端通主油道调压阀20的安装孔19，主油道调压阀20的阀头指向旁通油道17，安装孔19与泄油槽13在阀头后方的25处连通，泄油槽13的另一端通泄油腔14。

可视柴油发动机对润滑油流量大小的要求在座体表面布置1个或2个滤筒座。当座体1上布置两个滤筒座时，进油道7和出油道8均为一个沿T轴方向延伸的长形管道。导压孔15垂直于内端壁5，安装孔16与T轴平行，旁通油道17的轴线和安装孔19的轴线位于同一直线上，所述的直线与T轴垂直与内端壁5平行。座体1采用整体铸造制成，内部各孔道可以用铸造或加工方法制成，如导压孔15可以从内端壁5向内钻孔然后用螺塞塞住来获得，安装孔16可以从22壁面处沿T轴方向钻孔然后用螺塞塞住来获得。主、旁通油道调压阀的阀值可根据设计要求选用。

机油依次经座体1的进油口21、进油道7、滤芯筒、出油道8、出油口3，再用管子接入冷却器。旁出油口23与发动机主油道相通，当主油道油压超过主油道调压阀20阀值时，该阀打开，机油经泄油槽13进入泄油腔14。当发动机刚启动时机油管路阻力较大，旁通调压阀18打开，机油经导压孔15、安装孔16、旁通油通17进入主油道，防止暂时缺油造成发动机损坏。