[实用新型]抗反车摇把

说明书

本实用新型涉及一种摇把，特别是一种用于起动汽车发动机或对汽车发动机进行调整、修理时能够防止摇把反转的抗反车汽车摇把。

当汽车的电器、机械部件损坏、蓄电池电力不足而无法起动发动机或驾驶员、维修工对汽车发动机进行调整、修理时，都需要用到汽车摇把，有时在冬季汽车起动前也需要利用人力通过摇把先带动发动机转动，泵起润滑油去润滑发动机的各个润滑部位，以防止未经泵油润滑的各个部件因发动机突然高速起动运转而造成的摩擦损坏，从而延长发动机的使用寿命。

现有的起动汽车发动机用摇把，一般由阶梯形摇把轴及手柄套组成，在发动机熄火或修理、调整需起动发动机，驾驶员或维修工用摇把起动过程中，有时由于发动机点火时间过早，使活塞压缩的可燃混合气提前点火，造成发动机反转，从而也带动了插在发动机起动爪内的整个摇把在百分之几秒内高速反转，即发生反车现象，对使用人员造成伤害，被打伤手、打伤腿或打伤脸的现象时有发生，使驾驶员和维修工的安全得不到保障，有些高级豪华汽车由于这个原因而不配备汽车摇把，这样虽然保障了使用者的人身安全，但当汽车发动机出现故障或需维修、调整发动机时，驾驶员、维修工因无摇把又甚感不便。

本实用新型的目的在于克服现有汽车摇把的上述缺陷，提供一种在使用中能抗反车的汽车摇把，以保证使用人员的安全。

抗反车摇把的防反转是通过以下技术方案来实现的，摇把主要由摇把轴（1）、摇臂前后壳（3）、（4）和手柄轴（5）组成，在摇臂前后壳（3）（4）内的两端分别安有两个棘轮，即棘轮（2）和定向内棘轮（10），前者紧固在摇把轴（1）上，通过顺转棘爪（8）可与摇臂壳（3）、（4）一起转动，或随摇把轴（1）在摇臂壳（3）、（4）内空转，后者套在手柄轴（5）上，手柄轴（5）内装有控制棘爪（15）与定向内棘轮（10）相啮合，定向内棘轮（10）外园面上固定有钢丝拉线（21），钢丝拉线（21）另一头与插入棘轮（2）的顺转棘爪（8）相连，当发生反车现象时，握在手中的手柄轴（5）通过其内的控制棘爪（15）转动定向内棘轮（10），再通过钢丝拉线（21）使反转棘爪（8）与棘轮（2）脱开，棘轮（2）与摇把轴（1）便在摇臂壳（3）、（4）内随汽车发动机作反车空转，摇臂壳（3）、（4）与手柄轴（5）则不转动，从而防止了使用者被打伤现象的发生。

说明书附图中图1为抗反车摇把的全剖主视图；

图2为图1剖视图；

图3为图2摇把前端放大图。

下面将结合附图详细描述抗反车摇把的具体结构及工作原理。

当驾驶员、维修工使用摇把时，先将摇把上的顺反转拔叉把（17）拔到顺转位置，通过顺反转拔叉（13）使共转顶针（11）推动拉压弹簧架（14），通过工作压簧（28）迫使控制棘爪（15）进入防止反车的工作位置，然后将摇把轴（1）通过爪销（19）插入汽车发动机的起动爪内进行顺时针方向摇动发动机，此时手柄轴（5）、手柄把（6）、共转顶针（11）、拉压弹簧架（14）、控制棘爪（15）、控制棘爪回位拉簧（27）、弹簧塞（33）、控制棘爪压缩弹簧（28）、共转顶针定位弹子（29）和共转顶针定位压簧（30）均围绕手柄轴（5）的轴线，相对于摇臂前、后壳（3）、（4）作反时针方向共转，当汽车发动机发生反车时，发动机曲轴突然反转通过摇把轴（1）和棘轮（2）带动了顺转棘爪（8），棘爪架（7）和摇臂前、后壳（3）、（4）同时反转，但在百分之零点几秒内，当反转角度达到5°时，握在使用者手中的手柄把（6）、手柄轴（5）以及控制棘爪（15）等围绕手柄轴（5）轴线相对于摇臂前、后壳（3）、（4）作顺时针方向共转，控制棘爪（15）便带动定向内棘轮（10）顺时针转动，通过连接在其上的钢丝拉线（21），将棘爪架（7）上的顺转棘爪（8）收紧，使之与棘轮（2）脱开，这样棘轮（2）与摇把轴（1）便跟着汽车发动机在摇臂前、后壳（3）、（4）内空转，使摇臂前、后壳（3）、（4）及手柄轴（5）、手柄把（6）不至于跟着发动机反转，避免了摇把反车现象的发生，保证了使用者的安全。

图中（20）为定位键，（25）为压缩弹簧，（26）为铆钉，（22）为钢丝闸扣，（18）为顶针护盖，（31）为护盖螺钉，（32）为24°定位销孔，（34）为拔叉横销，（16）为拔叉支承座。