[实用新型]带液体通道的液化气钢瓶残液燃烧闸阀

说明书

本实用新型涉及一种液化气钢瓶残液燃烧闸阀，特别是带液体通道的液化气钢瓶残液燃烧闸阀。

目前，液化气钢瓶上使用的闸阀不能使钢瓶里的液化石油气残液得到利用，虽经用户将液化钢瓶日晒、热水盆加热或其它热源加热，但仍有部分残液存在，这样既浪费能源，增加了换气时的运输负担，也不安全，因残液处理不当引起火灾、伤亡、爆炸事故时有发生。

本实用新型的目的在于避免上述现有技术的不足之处，提供一种带液体通道的液化气钢瓶残液燃烧闸阀。

下面结合附图对本实用新型作详细的说明：

附图中，图1为本实用新型的主要结构装配图

图2为阀体的零件图

图3为B－B剖视图

图4为A－A剖视图

图5为加压装置装配图

图1中，1为阀体；2为气密封垫；3为阀瓣；4为联接片；5为气道阀杆；6为T型螺母；7为气道手轮；8为螺母；9为小密封圈；10为片型密封圈；11为液密封垫；12为液道阀杆；13为环型密封圈；14为U型螺母；15为小螺母；16为液道手轮；17为吸管；18为铜丝网；19为液体通道；20为锥螺纹；21为气道开关部件；22为液道开关部件。

图2中，23为气体通道；24为阀体F端；25为阀体C端；26为阀体D端；27为阀体E端。

图4中，28为接头。

图5中，29为三通接头；30为接杆；31为压紧手轮；32为梯型密封圈；33为弹簧；34为压力表；35为钢球；36为气管；37为压紧螺母；38为气门芯；39为加压装置。

本实用新型的结构如图1－5所示，带液体通道的液化气钢瓶残液燃烧闸阀由气道开关部件［21］，液道开关部件［22］和压力装置［39］所组成，阀体［1］中设有液体通道［19］和气体通道［23］，两通道互不相通，并分别通过液道手轮［16］和气道手轮［7］，控制开或关。液体通道［19］下端设有吸管［17］，吸管口设有铜丝网［18］，阀体E端［27］与液道开关部件［22］相连接，阀体F端［24］与接头［28］相连接，阀体C端［25］与加压装置［39］相连接，阀体下头的锥螺纹［20］与液化钢瓶相连接。从加压装置［39］打入的空气，通过气体通道［23］进入钢瓶，使钢瓶内产生压力。这样残液通过吸管［17］经液体通道［19］再通过接头［28］上的橡胶软管射入气化灶（可用煤油气化灶代替）进行燃烧。

本实用新型的加压装置［39］由三通接头［29］、接杆［30］、压紧手轮［31］、梯型密封圈［32］、弹簧［33］、压力表［34］、钢球［35］、气管［36］、压紧螺母［37］、气门芯［38］组成。

本实用新型的液道开关部件［22］由液密封垫［11］、液道阀杆［12］、环型密封圈［13］、U型螺母［14］、小螺母［15］、液道手轮［16］组成。

本实用新型气道开关部件［21］由气密封垫［2］、阀瓣［3］、联接片［4］、气道阀杆［5］、T型螺母［6］、气道手轮［7］、螺母［8］、小密封圈［9］、片型密封圈［10］组成。

使用时，将原液化气钢瓶上的闸阀拆除，换上本实用新型闸阀，并转动液道手轮［16］，关闭液道开关，即可到液化气站充气，新充（换）气钢瓶内的液化石油气用完后，摇动钢瓶发现瓶内仍有残液（经本地区液化石油气用户调查专访，15公斤容量的钢瓶残液一般有冬天6～8公斤，夏天2～3.75公斤），这时为了使残液得到利用，只要转动气道手轮［7］，关闭气道开关，拆下减压阀，换上加压装置［39］，再反方向转动气道手轮［7］，打开气道开关，在气门芯［38］处用自行车打气筒向钢瓶内打气，使钢瓶加压到1～2个大气压，而后再关闭气道开关，此时再在阀体F端［24］装上接头［28］，接头上的橡胶软管的另一头与气化炉连接就行了。用户使用时，只要转动液道手轮［16］，打开液道开关，就可点燃气化炉，直至残液烧完。

本实用新型与现有闸阀相比有如下优点：

1、使用本实用新型闸阀后，钢瓶无须日晒，热水盆加热或其他加热方法加热，就可将残液全部烧完，节约了能源。

2、安全可靠，使用方便，避免了液化气钢瓶加热或乱倒残液引起的火灾、伤亡、爆炸等事故的发生。

实施例：（以15公斤容积的标准化钢瓶为例）