[发明专利]两轮车的支撑装置

说明书

本发明涉及两轮车的支撑装置，特别是骑车人驱动的自行车的支撑装置。更具体地，本发明涉及，但不是局限于脚踏自行车或脚踏助力自行车。

由于道路交叉、车辆行驶慢、堵车、道路施工及其它障碍，在城市里骑车人要频繁地停车及再起动。骑车人在城市里骑车碰到这些情况，当骑车人要突然停车，他可能失去平衡，这样就有潜在的危险。

在上述这些交通情况下，骑车人必须在每次停车时把一个脚或两个脚踩在地上，在许多情况下必须下车。对骑车人说，频繁地突然停车及重新起动很不方便。由于失去平衡、受阻而急燥等，特别在带重物行驶时，更有潜在的危险。

脚踏自行车的设计和骑车人的身体尺寸常使得座椅有时对保持有效的脚蹬压力而言太低，但有时对停车时人体保持座椅上又太高，这就导致频繁上下车。

本发明的目的是提供一种改进的自行车支撑装置，骑车人可不用下车而使自行车停住。

在WO90-09918A1中公开了一种支撑装置，特别用于自行车，它包括一支杆和一使支杆下降的装置，支杆上端与一个车轮的轮轴或其附近可转动地连接，支杆下端有一横轴，装着支撑轮及一滚轮，而使支杆下降的装置可把横轴拉到低于车轮（通常为后轮），使轮胎与滚轮接合，并使车轮升高地面。采用这种结构，骑车人的大部分重量通过车轮、滚轮、横轴及支撑轮传到地面。

在WO90/09918A1所述的具体结构中，支杆上端有一板，它与支杆刚性连接，并可绕自行车后轮轴来回转动。该说明书提到支杆可相对于后轮轴偏心安装，但没有给出具体结构。本发明提供了一种偏心安装支杆的具体结构。

按照本发明，提供了一种两轮车的支撑装置，包括一支杆和使支杆下降的装置，支杆上端与后轮轴或附近可转动地连接，其下端有一横轴，装着支撑轮及一滚轮，而使支杆下降的装置可把横轴拉到低于后轮，使车轮与滚轮接合，而使车轮升离地面，按照本发明，所述的支杆与一托架的后延伸的部分可转动地连接，该托架的长度中间有一孔，可插进后轮轴，在所述的托架往前延伸部分和在支杆上低于支杆与托架枢轴连接点下面一点之间连着一根弹簧，在托架上在所述的孔的前面有一止挡，它与车架相接合，防止托架绕后轮轴沿着使托架的前延伸部分升高的方向转动。

最好，所述的止挡是可调节的，以升高或降低在所述的支杆和托架之间的枢轴。

本发明提供了一托架，它可与所述的支杆及一弹簧（例如气体支柱）连接，并且它还用单一的固紧装置，也就是后轮轴螺帽固定到车架上。

托架可以偏心安装所述的支杆，可得到把滚轮和横轴逐渐会合到轮胎的优点，在退回时有好的净空，在与正常充气的轮胎一起工作时可精确地定位。这种结构对应付部分或全瘪的轮胎有好处，在全瘪时，车子及骑车人的主要重量仍集中在滚轮上，并通过横轴传到支撑轮上。使支柱和安装托架避免过载。

最好，所述的托架有一短臂及一长臂，短臂与所述支杆可转动地连接，长臂与弹簧可转动地连接。所述的托架的长短臂的设置设计成保证在所述支杆工作的每一阶段出现的纯负荷（包括全瘪轮胎的工作状况）总是沿着使长臂升起的方向施加在托架上，并能用单一可调止挡来控制。可以明白，虽然托架在正常情况下通过后轮轴上的螺帽牢固地固定对着后轮安装板，但是不足以抵抗在过度负荷的情况下托架转动的倾向。机械优点在于，当支杆处在完全下降的位置，装着气体支柱的长臂的加大的杠杆力臂能抵消比在短臂产生的任何相对的负荷还大的负荷。

可调止挡可适应要装这种支撑装置的不同自行车的车架之间的明显的变化。不同型号产生这些变化，大部分与在角板中槽的位置和角度有关，后轮轴插入该角板槽中并锁定在该位置，这一变化可达12mm左右。最好，所述的止挡可与和用来装支撑装置的自行车的座椅撑管和链条撑管相连的角板相接合。这种角板强度高，可承受可调止挡可能施加的负荷。所述的可调止挡可设有一槽，用来安放角板的下边缘。因此所述可调止挡提供了很简单的使托架以及支杆定位的装置，同时，抵抗在受负荷时使托架运动的倾向。