[实用新型]多功能汽车闪光器

说明书

本实用新型涉及汽车闪光器，特别涉及一种具有自动保护功能的多功能汽车闪光器。

有各种各样的汽车闪光器，但一般可分为机械触点式的和电子触点式的两大类，已有的汽车闪光器普遍存在闪光寿命短、功能少的缺点，中国专利CN2098412公开了一种“无触点电子闪光讯响器”该讯响器用功率晶体管作无触点开关，使闪光寿命比机械触点式的讯响器长，但无自动保护功能，一旦负载短路就很容易将功率晶体管烧坏，因此闪光器寿命的延长并未得到确实的保证。该讯响器可以提示工作状态，但不能提示负载故障，例如，若某转向灯损坏，如不能给出故障提示，就可能引发交通事故，该讯响器的不足是显而易见的。

本实用新型的目的是为了克服上述汽车闪光器的不足，为此提供了一种多功能汽车闪光器，本实用新型仍采用无触点电子闪光方式，能够提示工作状态，但增加了多种自动保护功能和多种报警功能，当负载发生短路、过流、接线错误以及转向灯损坏等异常现象时，闪光器能自动保护自己而不被损坏，使闪光器的寿命得到确实的延长，同时可发出区分不同故障的音频报警声，使用安全方便。

本实用新型的汽车闪光器包括闪光信号发生电路、音频报警电路、灯故障检测电路、短路自动保护电路和错误接线保护电路。以下参看附图对本实用新型作详细的描述。

图1是本实用新型的多功能汽车闪光器的电路原理图。

现参看图1，闪光信号发生电路由六反相器CD4069中的其中两个反相器F1、F2，电阻R1和电容C2组成，是频率为1.25Hz的方波振荡器，输出的方波信号通过电阻R2驱动VMOS功率场效应晶体管V2，使V2以1.25Hz的频率导通和截止。当V2截止时，串在晶体管V2漏、源极间的转向灯H因无电流而熄灭，当V2饱和时，电源GB通过V2、电感L、电阻R5经转向开关S2加至转向灯H而使H点亮，即转向灯H随着V2的导通和截止而亮灭，这就成为了汽车闪光器。二极管V1和电容C1是为了在V2饱和时使六反相器CD4069仍有维持其工作的电压，该电压维持时间大于V2饱和时间。在V2截止期间，电源GB通过V1对C1充电，C1上的电压作为下一个周期V2饱和时六反相器CD4069的维持工作电压。

音频报警电路由六反相器CD4069中的另外两个反相器F3、F4和电阻R3、电容C3组成，是频率为2KHz的方波振荡器，为增大其输出能力，将CD4069余下的两个反相器F5、F6与F4并接，其输出经隔直电容C4驱动扬声器y发声。

灯故障检测电路由电感L和干簧开关管S1组成，电感L是排绕在干簧开关管S1上的线圈，因L与转向灯H串联，所以适当选择L的匝数可使转向灯H无故障且V2饱和时使S1吸合，音频报警电路因开关管S1将低电位接至F3输入端而停振，V2截止时转向灯熄灭，S1释放断开，音频报警电路发声，形成周期性工作音响。一旦转向灯损坏，流过线圈L的电流不足以使干簧开关管S1吸合，音频报警电路产生持续音，但因集成电路CD4069的工作电压在V2饱和时由C1维持，而C1的电压在衰减，由此形成持续衰减音，此音即可作为灯发生故障的报警提示。

短路自动保护电路由晶体三极管V3和电阻R4、R5组成，在闪光器负载正常情况下，电阻R4上的压降小于晶体管V3的基极导通电压，V3不工作。当负载短路时，流过R4的电流小于V2的最大工作电流，但形成的压降大于0.7伏，V3得到偏压而饱和，与反相器F1输入端连接的V3的集电极为低电位，从而使F1、F2组成的低频振荡器停振，F2输出端的低电位使VMOS功率管V2截止，从而保护了V2。与此同时，V2截止使CD4069获一恒定电压，音频报警电路产生持续音提示。

错误接线保护电路由VMOS功率管内部的保护二极管形成，当闪光器连接电源GB和连接转向开关S2的两条接线错误反接（对调）时；V2内部的二极管导通，V2漏、源两端电压仅为0.7伏左右，使整个闪光器电路得到保护，此时转向灯亮而无闪烁，无报警音响，这种状态提示接线错误。

综上所述，本实用新型的汽车闪光器具有多种自动保护功能，使闪光器的寿命得到确实的延长，除提示工作状态外，还能够提示各种故障状态，使用更为安全和方便。