[发明专利]燃料电力雾化装置

说明书

本发明涉及一种用于雾化液体燃料的燃料雾化装置，具体地说是涉及燃料电力雾化装置。

目前的液体燃料雾化装置，主要有两类，一类是利用气流的动能使燃料雾化，另一类是利用油泵轴的转动向燃料加压后，再利用燃料的动能来雾化。这两类雾化方式，在很多情况下不能保证雾化质量，使燃烧效率降低。例如：当发动机起动、加速以及燃料粘度增大、转速下降使喷射压力降低时，就会发生雾化不良。

本发明的目的是要提供一种新型的燃料雾化装置，它能有效地保证雾化质量，提高燃烧效率。

本发明的目的是这样实现的：在燃料进口与燃料出口之间设有工作腔，工作腔装有将电能转换成声能、光能、热能或机械能的换能器。流经工作腔的燃料可以在工作腔内直接被换能器击成雾状或被加热气化;也可以在工作腔内接受声波的作用、被加热或被加压后再进行喷射。

本发明由于是用电力为燃料雾化提供能量，液态燃料能够在声波的作用下发生分子之间周期性的间距拉大，或者被加热后分子的运动速度加大，或者使用了喷射压力与转速无关的换能器，从而使燃料雾化或更易于雾化，所以能有效地保证雾化质量，达到提高燃烧效率的目的。

本发明的具体结构由以下的实施例及其附图给出。

图1是根据本发明提出的燃料电力雾化装置的主视图。

下面结合图1详细说明依据本发明提出的燃料电力雾化装置的细节及工作情况。

图中下体（11）上装有节气门（5），下体（11）用螺钉与上体（2）联接在一起，形成工作腔（3），工作腔（3）的下部装有换能器（4）。上体（2）上有燃料进口（7），浮子室内的浮子（6）控制由燃料进口（7）进入浮子室的燃料数量。浮子室与工作腔（3）相通，液位相等。工作腔（3）的上部有与气流通道相通的燃料出口（1）。燃料出口（1）与节气门（5）之间的空间是混合室（10）。真空传感器（8）也接在气流通道上，控制器（9）装在上体（2）上，控制器（9）由振荡电路、放大电路和控制电路组成。

接通控制器（9）的电源后，电路开始工作。发动机转动时，真空传感器（8）将气流通道中真空度变化的信号送至控制电路，控制电路根据该信号和节气门（5）的开度，调整振荡电路经放大电路向换能器（4）输出的音频或超音频振荡电流的强弱，使换能器（4）能够随着发动机工况的变化，按照发动机在不同工况下所要求的混合气成分，将工作腔（3）内的液体燃料定量地击成雾状，雾状燃料经燃料出口（1）进入混合室（10）与气流混合后，进入发动机燃烧。

浮子（6）可以设计在工作腔（3）中，以便减轻路面变化造成的液面波动，或者是用其它的流量控制装置取代浮子（6）。

控制器（9）的振荡电路和放大电路采用常用电路，控制电路可根据整机性能的需要确定其复杂程度，最简单的控制电路是节气门（5）和真空传感器（8）各控制一个电位器，将这两个电位器串联后（如图2），串在振荡电路与放大电路之间，用来控制向放大电路输入的振荡信号，这样就能调整放大电路的输出功率。

换能器（4）采用压电晶体或磁致伸缩材料制成的电声换能器。当使用电热器之类的电热换能器时，加热面与燃料要有足够的接触面积。换能器（4）还可以采用激光器之类的光电换能器，这时，可以用光照射燃料使之发热气化。

图3是用于发动机喷油器的燃料电力雾化装置的主视图。

图中壳体（12）的端面有燃料出口（1），侧面有燃料进口（7），燃料进口（7）接在高压油管上。燃料出口（1）接在喷油器（燃料喷射装置）（13）的燃料进口上。这样，该雾化装置的燃料出口（1）实际上移到了喷油器（13）的喷孔（14）。壳体（12）的中部是工作腔（3），工作腔（3）装有换能器（4）。

当喷油器（13）喷射燃料时，换能器（4）在振荡电流的作用下向燃料发射声波，使正在喷出的燃料随着声波振动，促使燃料更好地雾化。

换能器（4）也可以装在喷油器（13）内，例如：用磁致伸缩材料制做顶杆，代替喷油器（13）原来的顶杆，这样顶杆就可以用作电声换能器的芯子。

另外，还可以用电热或光电换能器来对即将喷射的燃料进行加热。

喷油器（13）可以是炉、窑的燃料喷嘴。

工作腔（3）内可以设置柱塞，用磁致伸缩材料、压电晶体或电磁铁等，作为电动换能器，来带动柱塞向燃料加压后进行喷射。例如：以电磁铁带动泵一喷油器的柱塞来雾化燃料。