[实用新型]倒车自控装置无效
申请号: | 93205045.X | 申请日: | 1993-02-28 |
公开(公告)号: | CN2160581Y | 公开(公告)日: | 1994-04-06 |
发明(设计)人: | 王英杰 | 申请(专利权)人: | 王英杰 |
主分类号: | B60T7/12 | 分类号: | B60T7/12 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 124010 辽宁*** | 国省代码: | 辽宁;21 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 倒车 自控 装置 | ||
本实用新型涉及一种汽车倒车时,保证安全,自动测距控制汽车制动的装置。
目前,汽车倒车通常采用的是倒车示警器,它只能在倒车时示警,不能测距控制汽车制动。
本实用新型的目的是设计一种在各种类型车辆倒车时,能够自动测距控制汽车,保证安全的倒车装置。
本实用新型采用如下技术方案实现,倒车自控装置是由开关1、外壳组成,还包括有滤波稳压电路线2,脉冲振荡电路3,发射电路4,接收电路5,运算放大电路6,识别译码电路7,控制电路8组成,其中:
1、滤波稳压电路2由电容C1、C2和三端稳压块IC1(7812)组成,并接成“π”型线路,输出一个稳定的电压;
2、脉冲振荡电路3由时基块IC2(EN555)、电阻R1、可变电阻W1、电容C3组成,电阻R1、可变电阻W1和电容C3依次串联后,再与IC2并联在线路中,IC2的管脚7接到电阻R1和可变电阻W1之间,IC2的管脚6和管脚2连接后接到可变电阻W1和电容C3之间,IC2的输出端接可变电阻W2,经过电阻R1降压后、由IC2输出端输出频率为30-50KHz的脉冲信号;
3、发射电路4由可变电阻W2红外发光管D1(TLN104)组成,可变电阻W2与D1串联后接到IC2输出端和线路负极之间,IC2输出的脉冲信号驱动D1发出调制红外光;
4、接收电路5由电阻R2和红外接收管BG(TL104)组成,电阻R2与BG串联后并联在线路中,R2为降压电阻,BG接收调制红外光后产生电信号;
5、运算放大电路6由电阻R3、R4、电容C4和运算放大器IC3(uA741)组成,电容C4一端接在电阻R2和红外接收管BG之间,然后C4、R3、R4、依次串联接到音频译码器IC4(LM567)的管脚3上,在R4的两端分别引线接到IC3的管脚2和管脚6上,IC3的管脚3和管脚4分别接在线路负极,IC3的管脚7接线路的正极,R3为限流电阻,C4为耦合电容,R4为维持电位电阻,IC3(uA741)为运算放大器,BG产生的电信号,经电容C4耦合和R3电阻限流后加到运算放大器输入端即管脚2,在IC3的管脚2与管脚6之间并联一电阻R4,经运算放大器IC3运算放大后由输出端管脚6输出一放大信号,加到下一级电路中的IC4输入端管脚3上;
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