[实用新型]汽车用组合式双重回路刹车总泵

说明书

本实用新型涉及一种汽车用组合式双重回路刹车总泵，主要是以一组刹车踏板同时驱动两组总泵，以操控两套刹车回路装置，具有双倍刹车功能，以增加行车安全性；若是其中一套刹车装置于行车中失灵时，则可以另外一组备用的总泵完成刹车作用，以确保行车时的高度安全性，而为一实用性的设计。

由于工商业的快速发展，因此汽车在现代社会中所占有的地位也随之增加，也因为如此，汽车车祸的发生也随之与日俱增，探究车祸的原因，总不排除刹车系统的失灵；然而，有下述几项因素时常会影响刹车效果：1.行驶中的车速太快；2.刹车突然失灵（一般皆是因刹车油外漏，而引起液压刹车失灵所致）；而车速的快慢是人为可控制的因素，但是，刹车突然失灵时，或是刹车效果不良，往往则使汽车于情况危急时，无法及时刹车，而成为汽车肇事的首要因素。

另有一种刹车结构是在左、右脚分别设置一踏板，而可分别控制两套刹车回路，在一般正常使用状况下时以右脚踏板进行刹车，当使用右脚刹车而发现刹车失灵时再以左脚踩踏左脚刹车踏板，以便以另一套刹车回路进行刹车，然而此种需要换脚的动作，至少需要一秒钟的动作时间，就行驶时速四十公里的汽车而论，一秒钟行驶距离为11.5公尺，若发生紧急时停车距离至少会延长11.5公尺，该种距离则足以造成车祸的发生，因此，上述两种现有汽车用刹车结构的实用性并不佳，而有加以改良的必要。

本实用新型的主要目的在于：提供一种汽车用组合式双重回路刹车总泵，主要是设置有两个刹车总泵，而使用单一刹车踏板同时控制两总泵，藉以操控两套刹车回路装置，具有双倍刹车功能，且能缩短刹车距离；若汽车于行驶中，其中一套刹车装置发生故障时，另一套刹车装置得以完全发挥刹车功效，以确保行车安全性，堪称是一进步、实用的新颖设计。

本实用新型提供一种汽车用组合式双重回路刹车总泵，主要是以一刹车汽泵可固设于汽车引擎旁内侧壁位置，它还包括：

一推杆，可横向贯穿刹车汽泵内部并延伸至刹车汽泵的另侧，推杆于刹车汽泵另侧位置的顶、底部各包覆一半圆形片，介于两半圆形片间横设一连杆，连杆两侧前端各枢设一叉杆；

一固定座，其前方两侧各锁固一总泵，而两叉杆则是穿过固定座并进入总泵内部，以便于以两叉杆分别控制两总泵内的刹车油，两总泵是以同一刹车踏板同时连动两总泵，以使刹车油经由总泵底部的油管分别将刹车油传输至各个车轮的两组刹车来令片的分缸处以起刹车作用。

前述的汽车用组合式双重回路刹车总泵，其进一步的特征在于：叉杆上各设有调整螺帽，以便于可调整叉杆的松紧度。

本实用新型具有如后的优点：

1.双重组合式刹车总泵是以同一刹车踏板80可同时带动二个总泵21、22，同时可操控两组刹车装置，以达到提供加倍刹车功效，以缩短刹车距离。

2.若于汽车行驶中，使用刹车时，其中一套刹车装置发生故障时，另外一套刹车装置便可作为备用刹车装置起作用，以确保行车安全性。

以下结合附图进一步说明本实用新型的结构特征及目的。

附图简要说明：

图1为本实用新型的立体外观图。

图2为本实用新型的刹车油路系统图。

图3为本实用新型的汽车车轮刹车时的实施例分解图。

本实用新型披露了一种汽车用组合式双重回路刹车总泵（如图1所示），此图中可看出本实用新型的整体结构，其主要是以一刹车汽泵10可固设于汽车引擎盖内侧壁位置，一推杆11可横向贯穿刹车汽泵10内部并延伸至刹车汽泵10的另侧，推杆11于刹车汽泵10另侧位置的顶、底部各包覆一半圆形片12、13，介于两半圆形片12、13间横设一连杆14，连杆14两侧前端各枢设一叉杆15、16，叉杆15、16上各具有调整螺帽17，以便于可调整叉杆15、16的松紧度，进而可调整刹车的松紧；一固定座20，其前方两侧各锁固一双、单回路总泵21、22，而叉杆16、15则是穿过固定座20并分别进入双、单回路总泵21、22内部，以便于以叉杆16、15分别控制双、单回路总泵21、22内的刹车油，使刹车油经由双、单回路总泵21、22底部的油管23、24、25分别将刹车油传输至各个车轮处，其中于各个双、单回路总泵21、22顶部分别设有刹车油容器26、27、28，以便于当刹车油不足时，则可将刹车油注入刹车油容器26、27、28内以为补充之用。本实用新型的刹车油路系统是如图2中所示，其中，油管23是分别控制两前轮30的刹车，油管24则是控制两后轮40的刹车，另一油管25则可分别控制前轮30与后轮40的另一组刹车装置。再如图2、图3中所示，以前轮30为例说明，当以脚部踩踏刹车踏板80时，则使推杆11向前方推动，而该推杆11是可经由如图1中的连杆14及两叉杆16、15的设置，分别使叉杆16、15推动双、单回路总泵21、22内部的刹车油，该前轮30位置上，以一油管23通至一分缸50以控制来令片51以行夹紧刹车圆板70，以达到刹车的作用；另一油管25则可将刹车油通至另一分缸60以控制另一来令片61并行夹紧刹车圆板70，以达到双刹车目的，故本实用新型是以双总泵21、22双油管23、25或24、25以有效地控制前轮30或后轮40的刹车。