[实用新型]汽油车燃油蒸发控制装置

说明书

本实用新型属于汽油车燃油蒸发的控制装置。

汽油车燃油蒸发产生的HC对人体健康构成严重的威胁，尤其在人口密集的城市当中，未燃气体中的HC化合物可以直接刺激人们的眼、鼻和味觉器官，使这些器官的功能减弱。HC化合物还是光化学烟雾的主要成份，光化学烟雾可刺激呼吸系统，引起呼吸系统疾病恶化，刺激粘膜，减弱人们视线，还可以影响人体细胞的新陈代谢，加速衰老。美国早在六十年代末期就发现了这一问题，因此率先开始研制汽油蒸发控制装置。早期科学家匀采用简单机械装置进行控制，如采用双向弹簧阀密闭燃油箱等，后来又采用曲轴箱控制，但是这些装置，都有不同程度的不足，不能满足1972年以后制定的2g／Test较为严格的汽油蒸发排放法规。后来人们发现利用活性碳具有较强的吸附能力，将汽油蒸气吸附到活性碳上，然后利用化油器、进气管真空度吸入空气时，扫过活性碳表面带走吸附的汽油蒸气，使活性碳再生，来控制汽油蒸发造成的污染。

本实用新型的发明目的是针对上述各种汽油蒸发控制装置的不足，提供一种结构简单，安装方便，即可以有效地控制汽油蒸发造成的污染，又可以节省燃油的装置。

本实用新型的技术方案：

本实用新型是一种汽油车燃油蒸发控制装置，它是由化油器控制阀、膜片阀和活性碳罐组成。当汽车发动机工作时，将化油器控制阀其中的一个接口打开，膜片阀关闭，化油器浮子室内的汽油蒸气，经化油器控制阀进入燃烧室，油箱内的汽油蒸气经活性碳罐被吸入进气管烧掉。当汽车发动机停止工作时，化油器控制阀关闭，膜片阀打开，来自化油器浮子室及油箱中的燃油蒸气，被活性碳罐吸附，而不排到大气中，防止环境污染，同时活性碳吸附后的燃油蒸气又液化，达到节油的目的。

下面结合附图1说明它的结构及实施例：

化油器控制阀是由上壳体（6）、下壳体（4）、膜片（5）、弹簧（3）所组成。上壳体（6）和下壳体（4）通过压焊形成阀体。在阀体上开有三个接口。其中左侧接口通过橡胶管（22）与化油器平衡孔（1）相连接，右侧上端接口通过橡胶管（21）与化油器浮子室（2）及膜片阀相通，右侧下端接口与进气管相通。弹簧（3）装在化油器控制阀阀体内的下部，膜片（5）装在弹簧（3）的上端。

膜片阀由上壳体（13）、下壳体（12）、导杆（7）、膜片（8）、弹簧（9）、胶塞（10）、螺母（11）所组成。上壳体（13）和下壳体（12）通过压焊形成阀体。在阀体上开有三个接口，其中阀体左侧上端的接口与进气管相连接，阀体左侧下端的接口与化油器浮子室（2）及化油器控制阀通过橡胶管（21）相连通，阀体底部的接口与活性碳罐相连接。膜片阀的阀体内装有导杆（7），膜片（8）装在导杆（7）的上端，弹簧（9）套在导杆（7）上，圆台形的胶塞（10）通过螺母（11）将膜片（8）、弹簧（9）固定在导杆（7）上。

活性碳罐是由外壳（14）、滤布（15）、活性碳（16）、滤网（18）、上盖（17）所组成。其中上盖（17）上开有分别与进气管、油箱（20）、膜片阀相通的三个接口。在活性碳罐内装有活性碳（16），滤布（15）衬在外壳（14）和活性碳（16）中间。另外在与油箱（20）相通的接口下方，放有滤网（18），防止活性碳（16）被吸入到油箱（20）中。

化油器控制阀、膜片阀、活性碳罐匀采用塑料制成。

本实用新型的实施例：

当发动机工作时，由于化油器、进气管真空度的作用，化油器控制阀克服其弹簧（3）的予紧力的作用使膜片（5）向下，打通化油器浮子室（2）和化油器平衡孔（1）的通道，膜片阀靠真空度的作用使膜片（8）向上抬起，从而带动导杆（7）使胶塞（10）向上，关闭化油器浮子室（2）和活性碳罐的通道，化油器浮子室（2）的上方通过蒸气管与进气管相通，使发动机正常工作，同时打开清洗阀（23）将吸附在活性碳（16）上的汽油蒸气和空气一起经过蒸气管吸入，经进气管烧掉。发动机工作时，油箱（20）内的汽油蒸气经液气分离器（19）通过蒸气管不断进入活性碳罐内，化油器浮子室（2）内汽油蒸气经化油器平衡孔（1）随进气进入燃烧室。当发动机停止工作时，化油器控制阀的弹簧（3）伸张顶起膜片（5）。将接进气管和化油器平衡孔（1）的通道关闭，化油器浮子室（2）内的汽油蒸气不进入化油器平衡孔（1），而进到活性碳罐，膜片阀的弹簧（9）伸张，膜片（8）复位，将通化油器浮子室（2）和活性碳罐的通道打开，油箱（20）和化油器浮子室（2）中的汽油蒸气流向活性碳罐，使汽油蒸气被活性碳（16）吸附，防止汽油蒸气进入大气污染环境。

本实用新型提供了一种汽油车燃油蒸发控制装置。实验表明，汽油车加上此装置后：