[实用新型]道路简易换装式护栏的结构

说明书

本发明创造涉及一种道路简易换装式护栏的结构。

现有的道路不外乎高速公路，城乡连结快速道路等等。道路的建设都需设置护栏，以防止车辆肇事或行车不良造成失控而使车轮逸出路幅而翻入边坡的危险。现有传统护栏大都采用钢筋混凝土护栏，因为刚性护栏，本身并不变形也不消减肇事车辆的冲动能，所以肇事车辆只是利用自身底盘及其他构件的变形来吸收动能，并使车辆回复至车流方向而不损坏护栏；这种水泥式护栏结构易造成肇事车辆更加受损，更甚者造成车辆弯形而夹死车内驾驶员，这是缺陷之一；

车辆受刚性护栏反弹震力弹回车流主向时，易造成后来车的再次连环撞击，使事故更加严重，这是缺陷这二；

该钢筋混凝土护栏受损不管一支或数支，都需将破裂的水泥或残余的水泥敲掉，更甚者，须将埋于地内的部份一起挖起，重新再架钢筋或只须拉直上端的钢筋，然后架模板，灌水泥，再等待水泥干涸后，拆除模板，并进行后段的护木，浪板的固定，这就造成维修不易且时间较长，因而道路施工致使行车堵塞有再次发生事故危险，这是缺陷之三。

另外，现有一钢管式的护栏结构，其结构是利用一底栏直接由水泥灌注而埋置于地内，其中底柱内径再插入一上支柱，一螺杆直接销固锁合两柱管；其中该两柱管组合结构，也造成外来车辆的撞击冲力撞及上支柱后连带将埋于地内的底柱拉扯拔起或撞倒倾斜，所以在底柱倾斜后需扶正或重新挖击再换新管柱，这种结构不比钢筋混凝土护栏实用，因此无法普遍使用。

综上所述，传统的或较新的护栏结构都存在弊端和缺陷，本发明创造的目的正是为了克服上述缺点，使肇事车辆本身和乘客以及护栏的损害减至最低，从而造福人类。

本发明创造是这样实现的：主要是将该护栏的栏栅柱制成三段式组合结构，其中底基柱为一方形钢筋栅座于外径包覆焊接为一体，并以水泥灌注而埋设于地面上，增加其坚固竖立的稳定性，不易倾斜；其中底基柱偏于中央以上，上端的六瓣式盘再与中基柱的六瓣式盖相互组合，再利用六支螺杆穿入中基柱盘上的六瓣凸耳的孔至底基柱上端盘的六瓣凸耳孔内，用螺帽螺固成一体；其中螺固一体的中基柱上端外径套入一上支柱，并由一螺杆贯穿上支柱下端孔与中基柱径上的贯穿孔形成一销合螺固；然后再利用一螺杆由钢制浪板，尼龙护木与上支柱的上端孔贯穿，用螺帽锁固组合成一护栏结构；其中该结构功能在于上支柱的受力小于中基柱及底基柱既钢筋栅座的水泥凝结构体，所以在受车辆外来力冲击时，为防止车辆逸出路幅而翻落边坡，由钢制浪板波浪变形的弹力及尼龙护木用作第一次吸收撞击的能量；当外来撞击力无法受钢制浪板及尼龙护木的吸收冲击能量而仅止于此时，则撞击力及至该栏栅柱的上支柱时，其中上支柱的管体应小于撞击力时，此时上支柱则受车辆动能量的撞击力而弯折，其中中基柱则不受影响，也不会变形弯折；如果单支栏栅柱的上支柱弯折后仍无法抑止车辆动能的撞击力时，则该支栏栅柱的左右边两支栏栅柱上支柱受左右连结钢制浪板的衔接拉围力的作用，也会受拉扯而弯折，达到完全吸收车辆动能量的撞击力，因此，该护栅受再大的撞击时，都只会损及栏栅柱的上支柱，不会使中基柱或底基柱既水泥凝固体受波及，可达到上端上支柱轻易换装，减少工时、工资，并得到行车道路的完整性，不会因维护施工影响行车安全及造成交通阻塞。

附图的简单说明：

图1为本发明创造的立体示意图。

图2为本发明创造的立体分解示意图。

图3为本发明创造的平面剖示图。

图4为本发明创造装设于道路的立体示意图。

图5为本发明创造装设于道路受车辆撞击损坏的立体实施示意图。

图6为本发明创造装设于道路受车辆斜向撞击损坏的立体实施示意图。

下面结合附图将本发明创造最佳实施例详细说明如下，可进一步理解本发明创造的结构、目的、特征、效果及其他优点。

首先，如图1、2所示，为本发明创造的立体及立体分解示意图。其中包括有；

一可灌注水泥而凝固成长方形块座的钢筋栅座（1），三段式组合结构的护栏柱（2），一反光座（3），一尼龙垫块（4）及一浪板（5）等组件所构成单支护栏柱的结构；

其中，钢筋栅座（1）可制成一各由外框栅（11）往内焊接一横支臂（12），形成中间为中空圆（13）状；