[实用新型]汽车灯光故障显示器

说明书

本实用新型涉及一种属于电变量检测技术领域的汽车灯光故障显示器。

以往，汽车灯光的故障显示器都很复杂，造价较高，使汽车制造厂难以实施。实用新型专利公报（1990年6卷第48号、公告号CN2066586U）公开了一种“机动车车灯电路故障监测仪”，该仪器由主体、显示屏构成，主体线路由信号探测电路，＋进制－BCD码变换电路、译码显示电路、音乐告警电路、电源电路组成。该仪器多余功能较多，成本高。

本实用新型的目的就是为解决现有技术的不足而提供一种结构简单的汽车故障显示器。

本实用新型的目的是这样实现的：由信号拾取电路和故障显示电路组成本实用新型。故障信号的拾取是通过线圈L来实现的。由蜂鸣器FM、指示灯d、三极管BG₃和发光二极管D₃组成故障显示电路，蜂鸣器FM与指示灯d并联后，其一端接信号拾取电路，另一端接三极管BG₃集电极，BG₃射极接地，基极接发光二极管D₃，D₃另一端接信号拾取电路。由三极管BG₁、BG₂和电阻R₁、R₂、R₃及线圈L共同组成信号拾取电路，BG₂集电极接故障显示电路的D₃，同时接电阻R₁，R₁另一端接故障显示器电路的FM与d并联电路，并接电源正极，BG₂射极接地，基极通过电阻R₂接BG₁集电极，并通过R₃接地，BG₁射极接电源正极，BG₁基极接线圈L一端，线圈L另一端接电源正极。

蜂鸣器FM与指示灯d并联后接二极管D₁再接信号拾取电路。BG₃基极接二极管D₂后接发光二极管D₃。

本实用新型相比现有技术具有如下优点：1、用线圈作信号拾取器件，构思巧妙；2、结构简单，成本低廉。

图1为本实用新型的电气原理图。

下面结合附图通过实施例对本实用新型做进一步详述：如图1所示，d₁、d₂为汽车尾灯或前照灯。d₁、d₂都正常发光时，线圈L的A、B两端电压为0·15V～02V的条件下，锗管BG₁导通，此时F点为高电位，BG₂饱和导通，G点近似零伏，BG₃基极失电，蜂鸣器FM和指示灯d及d₃都没有反应；如果因某种原因使d₁和d₂都不亮或其中之一不亮时，则A点电位等于B点电位，BG₁截止，F点为低电位，G点高电位，BG₃导通，d、D₃发光，蜂鸣器发声提醒司机注意灯光故障。指示灯d作为故障显示灯，发光二极管D₃作为某类故障显示灯。如果要检测显示多种灯光的故障，则把图1所示的电路多个并联起来，即在M点和N点连接。二极管D₁、D₂使各电路供电及信号相互隔离，互不干扰。各电路选择合适的线圈，可同时检测显示远光、近光、小灯、左转灯、右转灯、屋灯、刹车灯、牌照灯及防雾灯等的工作状态。也就是说，该显示器通过一个或一组线圈来检测一个或一组电压，用这个或这些电压来控制晶体管的导通或截止。满负载时晶体管BG₁导通，轻载或无负载时晶体管BG₁截止。作为开关器件的BG₁使显示部份的d及D₃发亮或不发亮，从而达到故障显示目的。

元器件参数选择如下：R₁3·3K，R₂400Ω，R₃750Ω；C₁10μF／16V；BG₁3AX83C，BG₂9013，BG₃D401A；D₁、D₂1N4001；线圈L：在φ7mm的骨架上用φ1·45mm漆包线绕75匝。