[实用新型]踏板式自行车

说明书

本实用新型涉及一种在原有自行车的基础上改进的踏板式自行车。

我国是自行车王国，自行车的拥有量居世界首位。现有自行车的动力传动方式均为蹬车绕圈的方式，这种传动方式蹬起来很费力气，尤其是走的路程长时，更费力气。尽管出现了变速自行车、山地车，但其传动方式仍然为蹬车绕圈方式。

本实用新型的目的是提供一种杠杆动力踏板传动，停靠方便，骑车省力的踏板式自行车，从而克服了现有技术中的不足之处。

本实用新型的目的是这样实现的：它在原自行车车架中间部位设有前模梁和后横梁，后横梁的中部有两条纵向梁为左顺梁和右顺梁，左右顺梁的另一端分别与车框架相连接。为了改进蹬车绕圈方式，设置了动力传动踏板，动力踏板由杠杆和传动杆组成，杠杆的支点通过轴承与前横梁相连，传动杆的一端与杠杆活动连接，另一端与链盘轴承相连接。为了控制自行车的运行，设置了拉链装置，其主要作用是启动车辆和确定车辆的前进或倒退。拉链装置由轨道盒、拨链齿器、手动杠杆、传动杆及弹簧组成，轨道盒固定在右顺梁的中部，拨链齿器置于轨道盒内，拨链齿器一端通过弹簧连接在车后架上，另一端通过连接杆手动杠杆相连。为了克服现有自行车停车时脚必须落地的弊病，设置了飞行轮装置，它由飞行轮、轮支架、踏板、扭力簧构成，轮支架与前横梁并列活动连接，脚踏板的下端与踏板齿轮固定，踏板齿轮圆心孔穿套在前横梁上。飞行轮右端套有扭力簧，分别安装在支架上。

本实用新型的目的还可以通过以下措施来达到：动力踏板为两个，左右平行放置。飞行轮设计为两个，左右放置。

本实用新型的设计思想是：第一、改进动力传递方式，将脚蹬绕圈传递改为杠杆踏板传递，作用是将车座降低，蹬起来省力。第二是将现有的自行车的后飞轮改成双向动型。第三是增加了拉链装置，用以控制车的前进方向。第四是增加了飞行轮，做到二轮行车，四轮行车。第五是为了配合上述方案的实现加了前横梁和后横梁以及左顺梁、右顺梁。

相比现有技术，本实用新型具有以下优点：

1、由于增加了杠杆动力踏板，改变了现有自行车的传动方式，结构简单，省力。

2、增加了飞行轮，停靠方便，不用脚落地便可停靠。

3、由于配置了拉链装置，前进倒退极为方便，能够准确地控制方向。

4、座位降低为卧式，并且可加车蓬，防止雨淋风刮。

附图图面说明：

如1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型拨链器结构示意图。

图中，前横梁（1）、扭力簧（2）、支架（3）、飞行轮（4）、后横梁（5）、倒退杆（6）、右顺梁（7）、弹簧（8）、车框架（9）、拨链齿器（10）、轨道盒（11）、前进杆（12）、座（13）、左顺梁（14）、动力踏板（15）、脚踏板（16）、杠杆（17）、脚踏板齿轮（18）、齿轮（19）、轴承（20）、传动杆（21）、连接杆（22）。

下面结合附图实施例详述本实用新型。

本实用新型改原来立式车架为与地面平行的车架（9），呈长方形或椭园形，规格为170mc×70mc，靠近前轮的后端即车架（9）的中部设有两道横梁，前横梁（1）、后横梁（5），靠近前轮后端为前横梁（1），自行车后轮前端的为后横梁（5）。后横梁（5）的中部有两条纵向梁，即左顺梁（14）、右顺梁（7）。左右顺梁（14）、（7）的一端与后横梁（5）相连，另一端与车框架（9）相连接。为了增大本实用新型的传递速度，后车轮比前车轮直径大。为了达到蹬车省力之目的，设置了动力踏板（15），它由杠杆（17）、轴承（20）、传动杆（21）组成，两杠杆（17）安装在前横梁（1）的中部，左右相距10cm，支点处安轴承（20），传动杆（21）一端与杠杆（17）活动连接，另一端与链盘脚蹬杆通过轴承相连接。脚蹬杆长5cm，飞轮为一体齿轮。本实用新型的拉链装置由轨道盒（11）、拨链齿器（10）、连接杆（22）、手动杠杆、弹簧（8）组成。手动杠杆由前进杆（12）、倒退杆（8）组成。轨道盒（11）长30cm，宽5cm，厚2cm，固定安装在右顺梁（7）上，分为上下盒，上盒与上端链条对齐，下盒位于下部链条的下方并与之对齐。拨链齿器（10）位于轨道盒（11）内一端用弹簧（8）连在车后架上，另一端通过连接杆（22）与手动杠杆相连。前进杆（12）的支点位于车座右侧并与座位平行，倒退杆（6）的支点位于车座右侧接近后横梁位置。本实用新型的飞行轮装置由支架（3）、扭力簧（2）、脚踏板（16）、飞行轮（4）组成，支架（3）呈“凵”型，长约70cm，约30cm，与车宽相同，支架（3）的两端接飞行轮（4），右侧安装着扭力簧（2）。支架（3）活动安装在前横梁（1）上与前横梁平行，其左侧设有齿轮（19），左侧齿轮与脚踏板齿轮（18）相啮合。脚踏板（16）长25cm，它的下端与脚踏板齿轮（18）固定。脚踏板齿轮（18）的圆心孔穿套在前横梁（1）上。用脚蹬踏板（16），飞行轮便下落，脚离开踏板时，飞行轮便返回到贴近车架位置。