[实用新型]一种可水平旋转的自行车把

说明书

本实用新型涉及一种自行车把，具体讲它属于一种可水平旋转的自行车把。

现有的自行车把，由把横管、把立管、把接头、把芯螺丝、闸柄等组成，把横管通过把接头与把立管连成一个整体构件，把芯螺丝紧固在把接头上，把立管的下端经过车架前孔插入前叉管中，紧固把丝螺丝，就可以使车把与前叉成为整体，从而达到调转车把就能控制车轮方向的目的了。然而由于车把与车前轮径向呈90°方向，需占用较大的空间，在拥挤的空间内不好摆放，这也伤透了人们的脑筋。为解决这个问题，人们想了许多办法，1988年有人提出了全折叠自行车的办法，即将把立管降低向后折叠，前后轮并拢，收叠脚蹬等，其缺点是需加装车把折叠器、脚蹬折叠器、车身折叠器、车把与把杆联结器等，收叠时比较费时费力；后又有人提出在把横管上设置转折机构，在自行车存放时将车把把手连同闸柄同时向下折转90°，其缺点是折转机构复杂，操作不便，而且这种结构将影响把横管和闸柄的使用寿命。

本实用新型的目的，是提出一种可减少存放空间、结构简单、操作方便、通用性强且加有防盗装置的可水平旋转的自行车车把。

本实用新型是这样构成的，它主要由把横管、把立管、把接头、把芯螺丝、闸柄等组成，在把立管上套有带车把锁的外套管和卡箍，把芯螺丝直接紧固在把立管上；外套管上端通过把接头与把横管相连成一体；卡箍用螺栓紧固在把立管上使之成一体，且把立管上开有两个同一高度、间距相差90°的锁孔；外套管在把横管带动下可环绕把立管旋转；卡箍起支撑外套管的作用；由于外套管上带有车把锁，把立管上有锁孔，因此可以把车把分别锁定成与车前轮径向呈平行方向和呈90°方向。

在外套管下端有一凸起的挡块，在卡箍的上端面有一弧形凹槽，挡块置于弧形凹槽内。挡块在弧形凹槽内转动，转至两端时正好使车把锁对准锁孔，因此可起定位作用。

本实用新型与现有的自行车把结构相比，具有占用空间小、结构简单、操作方便、通用性好、防盗性强等优点。

由于车把水平旋转90°后与车前轮径向平行，故可减小自行车存放空间；由于加装车把锁，停放时车把与车前轮径向呈平行方向锁定后无法骑行，无钥匙则无法使车把复位，故加强了防盗性；由于采用了车把旋转的方案，故结构简单、操作方便，又由于把横管、把芯螺丝等可采用通用件，故通用性好，标准化程度高，

下面结合实施例和附图，进一步描述本实用新型：

图1是可水平旋转车把的剖面图；

图2是车把锁的A－A′剖面图；

图3是车把的俯视图；

图4是图1的B－B′剖面图。

其中1为把横管，2为把立管，3为把接头，4为把芯螺丝，5为把芯螺母，6为垫圈，7为外套管，8为卡箍，9为车把锁，10为锁插销，11为压力弹簧，12为弧形凹槽，13为挡块，14为锁孔，15为锁孔。

实施例：

一种可水平旋转的自行车把（如图1、图3所示），由把横管1、把立管2、把接头3、把芯螺丝4、把芯螺母5、垫圈6等组成，把立管2上套有外套管7和卡箍8。把芯螺丝4、螺母5直接紧固在把立管2上，把立管2上开有2个锁孔（14、15），位于同一高度相差90°。卡箍8用螺栓固定在把立管2上，其上端面有一略大于90°的弧形凹槽，外套管7上端通过把接头3与把横管1连接成一体，下端有一凸起的挡块13，挡块13置于弧形凹槽12内（如图4所示）。外套管7上有一个车把锁9，车把锁内部有锁插销10和压力弹簧11等（如图2所示），锁插销10为锥柱体。在准备存放自行车时，车把与车前轮径向呈90°方向，这时将锁开启，锁插销10从锁孔14中退回到锁壳内，外套管7与把立管2为动配合，在外力作用下把横管1带动外套管7水平转动，当外套管转过90°后，外套管7的挡块13正好被卡箍8上端面的弧形凹槽12的侧壁挡住，这时锁插销10正好对准把立管2的另一个锁孔15，再锁紧车把锁9，锁插销10在压力弹簧11的作用下与锁孔15锁定，使外套管7与把立管2成为一体，这样就把车把旋转到与车前轮径向呈平行的方向上，此时车无法骑行。

采用同样步骤，可将车把旋转回与车前轮径向架呈90°的方向，自行车又可以骑行了。

本实用新型可用于悬臂闸和手闸自行车，以现行自行车为基础稍加改装，可适用于20″、24″、26″、28″各型号男女自行车。

本实用新型实用性强，成本低，工艺简单、原材料易购，市场前景广阔，经济效益显著。