[发明专利]双出入口轨道式立体停车场

说明书

本发明涉及立体停车场，尤指一种双出入口轨道式立体停车场。

随着科学技术的发展，人们生括水平日益提高，越来越多的机动灵活的汽车迅速的发展起来，数量越来越多，人们有限的生活空间已不能满足停车的需求，停车成为老大难问题，故在人口密度较高的地区，解决停车空间，改善人们生活环境势在必行。    

本发明的目的在于有效解决停车空间不足的问题，为人们提供一种设于地面及地下合并的立体停车场，它由多层的立体钢架构成一停车空间，并配合升降机及母子工作机使移动式停车板以全自动化方式停，取；不仅更有效的利用停车空间，而且可减少取车，停车手续与时间，提高停车场的实用价值。

本发明的目的是这样实现的：一种双出入口轨道式立体停车场，主要由一立体钢梁结构，形成一具有可容置停放车子的立体空间结构组成；

可移动式的载车停车板，呈长方形，底部设有齿条，配合子工作机所设的齿轮，可作移动，作承载车子于停车场内位移的载具；

升降机，作连接立体钢梁结构各层与停，取车出入口间的载车停车板或空车停车板的运送者。

母子工作机，设于升降机内，由母工作机，子工作机所组构而成，母工作机可推动子工作机，借以接驳停车板与传送停车板用；

其特征在于：该立体钢梁结构每一楼层区分左右两个停车位，停车时由供停取车的停车板载运车子由升降机内轨道型母子工作机拉入升降机内升至预定的楼层，并由母子工作机推送至楼层的欲定停车位；取车时则由升降机内的轨道型母子工作机将停放有欲取车子的停车板拉入升降机内，再由升降机送至取车出入口，并由母子工作机推送出该停放有欲取车的停车板上。

本发明的优点在于：停车场为空间立体型，每一楼层又分左右两个停车位，故存放车辆的空间很多，加之中间设有升降机，汽车在停，取时，利用母子工作机的传动，带动载车停车板或者空车停车板运送至升降机内，可升至每一楼层存放或者由每一楼层取出都很方便，停车与取车出入口可互换使用，使停、取车的速率大大提高，节省时间，节省手续，提高了停车场的实用价值，提高了工作效率。

本发明的具体结构通过以下实施例及其附图进一步说明：

图1：本发明的结构示意图

图2：本发明的停车台的示意图

图3：本发明的母子工作机的示意图

图4：本发明的母子工作传动示意图

图5：为本发明的另一实施例结构示意图

图6：为本发明的另一实施例停车台示意图

图7：为本发明的停车时的流程图

图8：为本发明取车时的流程图。

流程图符号说明：

M1：升降机内工作母机推送子机的动力马达。

M2：升降机内工作子机的推动马达。

M3：升降机内底层工作母机推送子机的动力马达。

M4：升降内底层工作子机的动力马达。

LS1：停泊处的极限开关作为停车板由升降机送往停泊处的定位之用。

LS2：升降机远行时作为升降机本身上、下层确认定位之用。

LS3：第二层停车楼层确认定位之用(如此升降机才知升降到第几层)此类开关每层楼均有。

LS4：底层停车楼层确认定位之用(如此升降机才知升降到第几层)此类开关每楼层均有。

LS5：升降机上层的极限开关，作为停车板由停泊处送往升降机时定位用。

LS5：升降机下层的极限开关，作为停车板由停泊处送往升降机时定位用。

LS7：升降机上层母机归正位，极限开关。

LS8：升降机底层母机归正位，极限开关。

参见图1-4，一种双出入口轨道式立体停车场，主要由一立体钢梁结构1，形成一具有可容量停放车子的立体空间结构组成；

可移动式的载车停车板2，呈长方形，底部设有齿条21，配合子工作机42所设的齿轮421，可作移动，作承载车子于停车场内位移的载具；

升降机3，作连接立体钢梁结构1各层与停，取车出入口间的载车停车板2或空车停车板2的运送者。

母子工作机4，设于升降机3内，由母子工作机41，子工作机42所组构而成，母工作机41可推动子工作机42，借以接驳停车板2与传送停车板2用；