[实用新型]一种前驱动脚踏三轮车

说明书

本实用新型涉及一种脚踏车，特别是一种前驱动脚踏三轮车。

目前的小型脚踏三轮车一般由车架、两对称的后轮、前轮及设置在中轴与后轴之间的链传动付构成，在车架的后部有一载货槽。这种脚踏三轮车所存在的问题如下：

1、虽具有载货的作用，但是其车体较长，存放、骑行时不很方便，而且其货槽偏大，因为，一般老者骑用的目的之一主要是做为一种交通工具，其载放少量的货物又用不了如此大的货槽。因此，显的结构不紧凑，不灵巧，较笨重。

2、因其链传动设置在中轴及后轴之间，因此，其车架长度较长，而架体结构较复杂，不能作踏蹬倒行。

本实用新型的目的就在于克服现有技术所存在的上述缺点和不足，而提供一种前驱动的，可作前行或倒行的结构紧凑的前驱动脚踏三轮车。

本实用新型的目的是通过下面的技术方案实现的。

它有一个车架，在车架的前部设置有前叉和车把，车架后部的对称架体两侧设置有两个对称的后轮，两对称架体之间搭架有一货箱，前驱动装置设置在车的前叉的左侧，它是由两级齿轮传动付和一套棘介轮组成，其前轴的两外段套固有脚蹬子并和原动齿轮相套固，前轴外部套装有与输出齿轮相拧连的轴皮，通过人对脚踏子的踏转而带动前轴及其上原动齿轮的转动，原动齿轮动力经增速后传递到输出齿轮及与其相连的轴皮上，使前轮转动并驱带车体前进。

由上可见：本实用新型的显著效果是：

1、由于取消了中轴、支承中轴部分的架体以及链传动付，使得架体的结构简化，重量减轻，车体长度变短。

2、由于将现有的较大敞露式载货槽设置成可直立放置较短的矩形货箱，使其车体长度可进一步缩短，以利于骑行、存放，故具有较好的灵活性。

3、因前驱动装置中齿轮付的传动关系，使其获得了同样的升速效果。

4、因中轴部位的取消及前叉本身直立结构可以使前轮倒转180度后而进行反向的踏蹬倒行。

本实用新型的具体结构是通过下面的实施例及其附图实现的。

图1是本实用新型的结构外形图；

图2是图1中前驱动装置的结构剖面图；

图3是图2中棘介轮部分的结构放大图；

图4是图3的A－A剖面图。

下面将结合附图1－4对本实用新型的具体结构进行详细地说明：

本实用新型有一车架体5，车架体5前部装有与前叉4连动的车把41，前叉4之间装有前轮2，车架体5中部设有车座51，车架体5的后部装有两对称的后轮7，两后轮7之间搭架有货箱6，其特征在于：脚蹬子31装设在前轮2的前轴21的两外段的大腿3上，在前叉4的左侧设置有一前驱动装置1，前驱动装置1的原动齿轮11与前轴21及一侧的大腿3相连，前驱动装置1中的输出齿轮15与前轴21外部套装的前轮2的轴皮211相拧连，在原动齿轮11和输出齿轮15之间的传动齿轮12和13之间设置有棘介轮机构18，在前轴21与前驱动装置1的套合处部位装有轴承16。参见图1至图3

本实用新型的结构特征还在于：

前驱动装置1中的原动齿轮11与前轴21的左端及大腿3相连接，与原驱动齿轮11相啮合的是齿轮12，与齿轮12同轴转动或脱离的是与输出齿轮15相啮合的齿轮13，在齿轮12和齿轮13之间设有棘介轮机构18，棘介轮机构18由枢设在齿轮12右侧凹槽121中的棘爪181、弹簧182以及与棘爪181相卡拔或空拨的传动齿轮13左侧的棘齿槽131构成，齿轮12和13均活动穿设在轴14上并由对称的轴挡141和滚珠142沿轴向活动撑支起来，在齿轮12和13的内侧端面间设置放有滚珠组143，轴14沿前驱动装置1的壳体19的横向装设，在前轴21的右段前叉4的内侧、在前驱动装置1的壳体19的与大腿31及输出齿轮15右凸轴套151的套合段处设置有轴承16和17，输出齿轮15的右凸轴套151与前轮2的轴皮211的左段互为反扣拧连在一起。参见图1至图4

前叉4与车架体5呈一定倾角装设，而前叉4本身为对称的直杆状，车架体5的后部左右对称设置有呈三角对称后叉的三角形侧架52，侧架52的最下点之间的横向有一下承杆53，下承杆53的上部的两侧架52之间装设有一货箱6，两对称的后轮7活动装置在下承杆53的两外探段或三角形侧架52最大端的侧凸段上，右凸轴套151中段外部活动套有一定位套20。参见图1图2和图4

本实用新型的工作原理如下：