[发明专利]可调节的转向装置

权利要求书

1.带有一个夹紧装置(3)的汽车可调转向装置，

-在至少一个套管(6)中设置一个可轴向移动的、在转向轴护管(10)中导引的转向轴(11)，

-夹紧装置(3)具有一个支承转向轴(11)的、允许移动的可操纵的推力轴承垫块(14)，

其特征是，

-推力轴承垫块(14)具有一个朝向转向轴护管(10)的齿(19)，它与转向轴护管(10)的齿(20)成对应关系；

-夹紧装置(3)包含一个对推力轴承垫块(14)加载的锥形件(3c)，此锥形件处于压缩弹簧(28)的应力作用下；压缩弹簧(28)在固定位置时将锥形件(3c)可传递力地支承在推力轴承垫块(14)上，在移动位置时，锥形件(3c)克服压缩弹簧(28)的应力，松开推力轴承垫块(14)可以移动。

2.根据权利要求1所述的可调转向装置，其特征是，推力轴承垫块(14)布置在围住转向轴护管(10)的支承环(16)的凹槽(15)中。

3.根据权利要求1所述的可调转向装置，其特征是，推力轴承垫块(14)支承在套管(6)的凹槽(64)中并可径向移动，而夹紧装置则支承在悬臂状的支承套(65)上并可轴向调节。

4.根据权利要求1或3所述的可调转向装置，其特征是，推力轴承垫块(14)支承在从套管(6)向外伸的隔板(60、61、62和63)之间。

5.根据权利要求4所述的可调转向装置，其特征是，夹紧装置(3)布置在与套管(6)垂直的隔板(62、63)内，弹性元件(28)的圆柱形支承套(65)与隔板(62)连接。

6.根据权利要求1所述的可调转向装置，其特征是，手柄(4)的调节杆(4a)靠近压台(67)的一端支承在悬臂(66)上。

7.根据权利要求2所述的装置，其特征是，推力轴承垫块(14)和支承环(16)有一个夹紧元件(21)的支承槽，夹紧元件21与推力轴承垫块(14)直接接触。

8.根据权利要求1所述的装置，其特征是，推力轴承垫块(14)和弹性夹紧元件(21)布置在转向轴(11)的一个共同垂直的中间平面X-X内。

9.根据权利要求1所述的装置，其特征是，推力轴承垫块(14)和转向轴护管(10)带有垂直于转向轴护管的齿(19、20)。

10.根据权利要求1所述的装置，其特征是，转向轴护管(10)一方面通过弹性轴承环(32)可旋转地支承在转向轴(11)上，而另一方面在撞车情况下，套管(6、6a)则通过其他的弹性轴承环(32a)支承在支承环(16)上。

11.根据权利要求10所述的装置，其特征是，支承环(16)用它的端面支承在套管(10)的径向环壁(23)上，而吸收能量的弹性元件(7)则压紧后固定在对应的另一个端面和固定在套管(10)自由下端的轴承环(30)之间。

12.带有一个夹紧装置(3)的汽车可调转向装置，在套管(6)中设置一个可轴向移动的、在转向轴护管(10)中导引的转向轴(11)，夹紧装置(3)具有一个支承转向轴(11)的、允许移动的可操纵的推力轴承垫块(14)，其特征是，

-推力轴承垫块(14)具有一个朝向转向轴护管(10)的齿(19)，它与转向轴护管(10)的齿(20)成对应关系；

-夹紧装置(3)由一个偏心轮(3a)组成，它以其圆周面与推力轴承垫块(14)对置。

13.带有一个夹紧装置(3)的汽车可调转向装置，在套管(6)中设置一个可轴向移动的、在转向轴护管(10)中导引的转向轴(11)，夹紧装置(3)具有一个支承转向轴(11)的、允许移动的可操纵的推力轴承垫块(14)，其特征是，

-推力轴承垫块(14)具有一个朝向转向轴护管(10)的齿(19)，它与转向轴护管(10)的齿(20)成对应关系；

-夹紧装置(3)由一个可转动的曲线扇形体(3b)组成，曲线扇形体(3b)具有固定位置用的曲线段(25)和移动位置用的平面(26)。

14.根据权利要求13所述的装置，其特征是，夹紧装置(3)由一个至少带有一个锥面(35)的元件组成，该元件试图使推力轴承垫块(14a)径向朝着转向轴护管(10)移到固定位置和移动位置。