[实用新型]自行车警示灯控制器

说明书

本实用新型涉及一种控制装置，特别是一种自行车警示灯控制器。

自行车是人们日常生活中一种最普通、使用最多的一种交通工具，随着自行车制造技术的发展，其行进速度已得到较大提高，故此，刹车器是加强骑行安全必不可少的，为了使夜间骑行更安全、更可靠，人们已将具有反光及警示作用的车灯装设于车体的后部，如图1所示，即通过车灯的发光警示来告诫后方车辆。但由于这种发光警示大部分都是靠灯具的自行反光或在黑暗中显亮而起警示作用的，因此，其效果较弱，尤其是未能与刹车机构联动。也有的警示灯是通过前部车把的手动操作而使其显亮的，即手动操作显亮与刹车操纵是各自独立而互不发生关系的，这必然给操纵上带来不便或不能很好地协调，同时，也必然增加零件的数量。而实际情况是在刹车时，必然是前面路况有变化而需要慢行或停行，这时，往往需要灯光显亮而提醒后边人员及车辆注意。但现有的显示灯是很难快捷协调地做到这一点的。

本实用新型的目的就在于克服现有技术的上述缺点和不足，提供一种结构简单、安装方便，安全实用的，可在进行刹车动作的同时发出警示灯光的自行车警示灯控制器。

本实用新型的目的是通过下面的技术方案实现的：

在一壳座本体内装放有触压式开关，触压式开关后部连接有从壳座本体后部引入的导线，导线的另一端与车体后部固定的警示灯相接，壳座本体的前敞口一侧枢接有一活动压板，壳座本体上侧凸有凵形夹持部，夹持部与刹车机构的刹车线相夹持固定并将控制器与刹车线固定在一起，与壳座本体枢接成Λ形的活动压板侧缘处开设有一供刹车线活动穿过的豁槽，与活动压板前侧面相邻的是刹车线的拉伸挡块。当刹车时，刹车线则拖带与其固定的控制器同步前移，而在控制器前移过程中其前部枢接的活动弹性压板则受到拉伸挡块的阻挡而向后回压并触压开关接通使警示灯发光闪烁，而刹车结束时，控制器同步回位，压板自动脱离与开关的压触，灯光停止发光。

由上可见：本实用新型的显著效果是：

第1、可随刹车动作的发生而同步实现刹车警示灯光的显示，不仅可加强骑行的安全性，而且，无需操动其它任何部位，具有极方便操控的实用性。

第2、无需改动任何原有零部件，具有安装方便、结构简单的特点。

第3、压触开关前部设有防水帽，以防雨水灌入并保证开关的正常工作。

第4、活动压板上所设的弹性压片既可保证触压开关的触压导通，又可防止因压板过量后压而产生的对开关的损坏问题。

本实用新型的具体结构是通过下面的实施例及其附图实现的，

图1是现有警示灯的安装位置示意图，

图2是本实用新型的结构分解图，

图3是本实用新型的组合安装后的结构外形图，

图4是图3中A向所看到的控制器的夹持部位的放大图。

下面将结合附图2-4对本实用新型的具体结构进行祥细的说明：

本实用新型有一警示灯40，警示灯40上引连有导线23，其特征在于：在壳座本体10的前敞口容室12内装放有触压式开关20，触压式开关20后部与穿入容室12中的导线23的另一端相连接，在壳座本体10前敞口一侧枢接一与壳座本体呈Λ形的压板30，触压式开关20的前部有一前凸出于壳座本体的容室12前缘的触压杆21，壳座本体20上侧凸有一与刹车线50相穿夹固定的夹持部11，压板30的自由端有一供刹车线50活动穿过的豁槽32，与压板30前侧面相邻的是刹车线的拉伸挡块51。参见图2与图4

本实用新型的结构特征还在于：

在容装触压式开关20的前敞口容室12内套装有一罩覆在触压杆21外部的防水帽22，具有前敞口的容室12的壳座本体10前侧边缘处外凸有两对称的组合板121，壳座本体10后部有一导线穿入孔120，夹持部11呈形槽座状，形槽座上部板体有一螺钉111的拧入孔110。参见图2至图4

枢接在壳座本体10前侧组合板121处的矩形压板30的对应于触压杆21的板面部位开设有凵形豁缝并形成一与触压杆21相触压或脱离的触压弹片部33，矩形压板30的远离U形豁槽32的一侧后凸有两个与组合板121相枢接卡合的扣合部31。参见图2至图4

本实用新型的工作过程如下：参见图3

当刹车时，刹车线50则拖带与其固定的控制器同步前移，而在控制器前移过程中其前部枢接的活动压板30则受到拉伸挡块51的阻挡而向后回压并触压触压开关20接通，使警示灯40发光闪烁，而刹车结束时，控制器同步回位，压板30自动脱离与开关20的压触，灯光停止发光。