[实用新型]自行车座垫接头

说明书

本实用新型涉及一种自行车部件，更确切地说是涉及一种自行车座垫接头。

如附图1所示的女用自行车，由于车架1上管2的一端并不与靠近座垫接头3的中管顶端衔接，而是直接向下倾斜固接于中管4的近底端处，因此外部包覆有护管8a的刹车线8在由刹车握把5连接至后刹车器6的途中，必须沿着下管7及中管4装设，最后，刹车线8的护管8a末端受一固设于后上叉9顶端的限位块9a的阻挡定位，并仅使刹车线8通过后，再固接在刹车器6上。

当骑车者拉动刹车握把5时，可使刹车线8末端拉动后刹车器6，产生刹车效果。但刹车线8在作刹车动作及作装配时，由于其牵动刹车器的线路不很顺畅，因而刹车不灵的问题是客观存在的，而且在装配刹车线时也不易准确调整好刹车力。

本实用新型的目的是设计一种自行车座垫接头来解决后刹车器刹车不灵的问题，不仅可使刹车线的刹车动作顺畅，而且方便刹车线的装配及调整，且容易调整准确。

本实用新型的自行车座垫接头，包括套接在自行车中轴顶端与坐垫竖杆套接部的接头和定位并束紧接头的快拆组件，其特征在于：

所述接头朝向自行车后刹车器一侧向外延伸出两互相平行的定位片；还包括一带中心孔的可转动滑轮，通过轴销枢接在两定位片末端间。

所述的定位片由接头侧边向外并向下倾斜延伸，两定位片近末端处分别设有供轴销穿过并定位滑轮的枢接孔和螺孔。

还包括一带中心螺孔的衬套套设在所述滑轮的中心孔内。

所述滑轮周缘面上设有供自行车刹车线绕过的环形凹轮。

固定片上的抠接孔及螺孔与快拆组件间保持适当的距离及落差，轴销穿过固定片枢接孔，滑轮中心孔再螺接固定片的螺孔使滑轮可自由转动，不会妨碍原快拆组件的动作。当沿着自行车中管向上装设刹车线时，可绕过设于接头上的滑轮再与刹车臂连接。

下面结合实施例附图进一步说明本实用新型的技术

图1、传统自行车刹车线的装配示意图

图2、本实用新型自行车座垫接头的立体分解结构图

图3、本实用新型自行车座垫接头的组合剖面图

图4、本实用新型自行车座垫接头的俯视图

图5、本实用新型自行车座垫接头在自行车上的装配示意图

图1说明前已述及不再赘述。

参见图2，自行车座垫接头主要包括接头10，快拆组件20和滑轮30。

接头10，设有纵向套合孔11，恰可套设在自行车中管41与座垫竖杆42的套接处(如图5所示)。套合孔11一侧接头10上即朝向后刹车器43的一侧向下向外延伸出与接头10一体成型的两平行定位片12(可参见图4)，并在套合孔11相对于定位片12的侧边开设一缺口111，两定位片12邻近套合孔11的接头处设有一横向轴孔13，该轴孔13外侧的两定位片12上又各设一枢接孔14和螺孔141，并使轴孔13、枢接孔14，螺孔141均贯穿两定位片12。

快拆组件20与已知的组件相同，由控制杆21、套环22、弹簧23及旋钮24构成。控制杆21穿设在接头10的轴孔13中，套环22、弹簧23及旋钮24均套设在控制杆21末端，且旋钮24锁设在接头侧边而定位，操作控制杆21上的驱动柄211，使套环22、弹簧23、旋钮24等物件对两定位片12产生压制或松解的作用，使两定位片及缺口111产生收缩或张开，达到接头10束紧或松开座垫、竖杆的目的。

滑轮30的周边设有一环槽31，滑轮中心位置处设有一孔洞32，孔洞32内装设一衬套33，衬套33内又设有螺孔331，以螺丝34作轴销，自定位片12末端的枢接孔14穿入并螺设在衬套33的螺孔331中，最后锁固在另一定位片12的螺孔141中，使滑轮30定位。

参见图3、图4，滑轮30设于快拆组件20的控制杆21外侧，不会妨碍控制杆。当快拆组件20及滑轮30等物件均已装设在接头10上后，即可将接头10装设在自行车中管41与座垫竖杆42的套接处，通过快拆组件20的作用，使接头10对中管41与座垫竖杆42的套接处产生束紧固定作用。

参见图5，当刹车线51自刹车握把50处沿下管44、中管41装设时，可由下而上自滑轮30与控制杆21间的空隙穿出，并绕设在滑轮30的环槽31内，其末端再连接后刹车器43。

当骑车者拉动刹车握把50时，刹车线51受滑轮30的作用产生顺滑的拉动动作，而顺势拉动后刹车器43，而在装配后刹车器43或调整刹车线51时，该滑轮30可使刹车线51的拉动相当顺利，操作省力且容易正确调整刹车力。