[实用新型]城市汽车动态定点定位监测装置无效
申请号: | 95239498.7 | 申请日: | 1995-04-03 |
公开(公告)号: | CN2244748Y | 公开(公告)日: | 1997-01-08 |
发明(设计)人: | 蔡世俊;李伟华;殷刚毅;张中平 | 申请(专利权)人: | 东南大学 |
主分类号: | G08G1/13 | 分类号: | G08G1/13 |
代理公司: | 东南大学专利事务所 | 代理人: | 沈廉,陈昌柏 |
地址: | 210018*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 城市 汽车 动态 定点 定位 监测 装置 | ||
本实用新型是一种对城市里的汽车进行跟踪,实测汽车所处位置的一种装置,属于汽车防盗防劫持监控设备的技术领域。
对于汽车的防盗,防劫持,一般采用的方法是在汽车上加装防盗报警器或驾驶员与乘客之间加装隔离网,对于这种防盗、防劫持的设施只能对不法者起到一定的威摄作用,而真正当不法者将汽车盗走或劫持后,车主或公安机关并不能及时知道被盗或劫持的汽车在城市里的某个地方,因此不能及时采取有效措施,制止不法行为的继续。在移动通讯中,对某一个移动的目标的监控,一般有卫星监视和三点式塔台定位装置,卫星监视装置是利用多颗定点卫星,达到对某一移动车辆的定位;而三点式塔台监视装置是在某一个需要监视的区域外,设置三个信号接收塔台,由三个塔台共同接收到的信号来对某一移动发射装置进行定位。以上这两种定位装置除了具有造价非常昂贵外,关键还在于被监视的移动车辆上的发射装置,其发射功率要求比较大,容易对其它通讯信号进行干扰,而且对允许使用的通讯频带,容纳不下几万,几十万甚至上百万辆汽车发射装置发出的各种频率信号,因此也就不能准确的知道是哪一辆车被盗或是被劫持。
本实用新型的目的是提供一种造价低,能准确及时测定被盗或被劫持汽车的位置、车型、车号的城市汽车动态定点定位监测装置。
本实用新型的城市汽车动态定点定位监测装置主要由4个部分所组成,即:车载发射机(1)、定点接收器(2)、中心数据处理器(3)、区域地图显示器(4)、车载发射机有多个,分别安装在各汽车上,定点接收器(2)也有多个,分别安装在城市道路的各交叉口处,中心数据处理器(3)和区域地图显示器(4)位于监控中心站,车载发射机(1)发射无线电信号,由定点接收器(2)接收该无线电信号,并通过有线传输的方式将信号传输到监控中心站的中心数据处理器(3),并由区域地图显示器(4)显示出发出信号的汽车所处位置。车载发射机(1)由启动(1-1)、编码(1-2)、调制(1-3)、高频发射(1-4)这4个部分所组成,启动(1-1)即电源开关部分,当车辆被劫持时它可由人工控制,当车辆被盗时由防盗报警器控制。编码(1-2)由输入编码的开关K1、K2部分及集成编码电路U1-1所组成,调制(1-3)由调制器集成电路U1-2组成,高频发射(1-4)由T1-2、T1-2、T1-3、T1-4及外围元件所组成。其中在编码电路中,编码开关K1和K2的输出端分别接编码集成电路U1-1的输入端即“2脚”和“8脚”,集成电路U1-1的输出端“脚17”接晶体管T1-0的基极,其集电极接调制电路U1-2的“3脚”,调制电路U1-2的“3脚”与晶体管T1-0的集电极相接,U1-2的输出端即“14脚”通过电容耦合与高频发射电路中的晶体管T1-1的基极相连,晶体管T1-1为倍频电路,T1-2、T1-3为信号放大,T1-4为功率放大,其中晶体管T1-3与T1-4之间由变压器耦合,T1-4的集电极也通过变压器将发射信号耦合到发射天线。使用时首先将带有使用车辆的颜色、车型、牌号等特征的代码编入码器U1-1中,一旦启动(1-1)部分的电源接通,该信息就会通过调制器U1-2的调制、由高频发射部分发射出去,为了不影响空间的其它无线信号和定位准确,该车载发射机(1)为小功率、近距离发射机,其发射距离一般在200米以内。
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