[发明专利]自行车用刹车及变速操作装置

说明书

本发明涉及自行车用刹车及变速操作装置。具体地说，是一种将刹车组件和变速操作装置组件化，能使不同种类的组件间互换装卸的交换性提高的自行车用刹车及变速操作装置。

自行车的刹车及变速操作是在用手把持手柄的状态下进行的。操作刹车的刹车手柄设在被固定于手柄杆上的刹车托架上。通常的结构是将变速操作装置用螺栓等固定装置能自由卸下地安装在刹车托架上。

其中，已知的有将刹车托架和变速操作装置的套壳兼用，以使结构小型化，且使零件数减少的自行车用刹车杆装置(如日本实开平2-68289号公报及欧洲专利申请公开0636539Al号)。在其公报中公开的自行车用刹车杆装置，是将变速器线的内钢索卷在卷轴而变速的，因其变速操作机构比较简单，所以能使套壳小型化。

可是，由于使用棘轮的变速操作装置具有：形成棘轮齿的棘轮、进给棘爪、触发柄、定位棘爪等复杂的机构零件，故其套壳结构变大，难以采用将刹车托架和变速操作装置的套壳兼用的结构。

另一方面，从减低成本和提高生产性等要求考虑，也需要尽可能将零件通用化以减少零件数。可是，因前述具有卷轴的变速操作装置，和使用棘轮的变速操作装置的套壳结构不同，所以不能使用共同的刹车托架。

本发明是基于上述的技术背景而作出的，其目的是提供一种把刹车托架和变速操作装置组件化的自行车用刹车及变速操作装置。

本发明的另一个目的是通过把刹车托架和变速操作装置组件化，提供一种能够任意组合的自行车用刹车及变速操作装置。

本发明的再一目的是通过把刹车托架和变速操作装置组件化，提供一种能够提高生产性的自行车用刹车及变速操作装置。

本发明为了达到上述目的，将采取如下技术方案。

一种自行车用刹车及变速操作装置，是将刹车操作装置与变速操作装置设成一体的自行车用刹车及变速操作装置，其具有：刹车托架1；及其一端可自由摆动地设置在前述刹车托架1上，中间用来连结刹车线的一端的刹车杆20，其特征为还具有：被连结在用来驱动自行车的前变速器或后变速器以进行变速操作的变速器线上，并且被组件化而可自由拆卸地固定在前述刹车托架1上的变速操作组件50，

前述变速操作组件50具有：

可自由装卸于前述刹车托架1的基座51；

在外周形成进给齿、定位齿及复位齿的棘轮70；

可自由旋转地被支撑在前述基座51上，且不可旋转地被支撑在前述棘轮70上的变速杆轴55；

在半径方向上隔开距离地被设置于前述变速杆轴55上，用来把持前述变速器线的内缆索的线扣63；

一端被固定在前述基座51上的定位棘爪轴80；

一端通过弹簧挤压压而卡合于前述定位齿，另一端可自由摆动地设在前述定位棘爪轴80的定位棘爪81；

可自由摆动地设在前述变速杆轴55上的进给杆117；

被设在前述进给杆117的一端的进给棘爪轴126；

一端通过弹簧挤压而卡合于前述进给齿，另一端可自由摆动地设在前述进给棘爪轴126的进给棘爪130；及

一端具有由手动按压而卡合于前述复位齿的手柄，另一端是可自由摆动地设在前述定位棘爪轴80的复位棘爪90。

所述的自行车用刹车及变速操作装置，其特征为；

前述刹车托架1一体地具有：

用于固定在自行车框架上而一体成型的束带组件3；用来将承接前述刹车线的外套壳一端的刹车线调整螺栓拧入的第1阴螺纹部4；及用来将承接前述变速器线的外套壳一端的变速器线调整螺栓拧入的第2阴螺纹部5。

所述的自行车用刹车及变速操作装置，其特征为：具有棘爪板100，其可自由旋转地支撑前述变速杆轴55，且将前述定位棘爪轴80的另-端固定，而且与前述基座51一起由螺钉固定在前述刹车托架1上。

本发明具有积极的效果：

如上所述，因本发明的自行车用刹车及变速操作装置，是将刹车组件和变速操作组件分别地组件化，因而任何时候都能根据需要互相组合而使用，能实现零件共同化，也能够提高生产性和减少零件数等。

以下参照附图，详细说明本发明的实施例。

图1为本发明一个实施例的自行车用前刹车及后变速器的变速操作装置的顶视图。

图2为图1的正视图。

图3为图1的右视视图。

图4为图1的背视图。