[实用新型]婴儿车的一体式收合构造

说明书

本实用新型涉及一种婴儿车的一体式收合构造，尤指一使婴儿车的各部架体具有一互相连动的机构，可于收展之时通过手把杆的主控操作使整体车架连动收展。

目前婴儿车的种类众多，其中有一种属欧洲规格设计的婴儿车，如图9所示，其主要是令手把杆A向前斜下延伸与前轮支杆B相接，构成一斜向直线式的主架体，复令后轮支杆C上端枢接于手把杆A与前轮支杆B相接的适当位置；此一基本架构即为一「欧规」的婴儿车；另，同如图9所示，该习见的婴儿车除上述的基本架构外，尚设计连动后轮支杆C与手把杆A的连杆机构D，及于后轮支杆C与前轮支杆B的枢结端设一卡掣座E套合于手把杆A，并令手把杆A可相对前轮支杆B缩移，以利收合车架缩减体积。

再如图10、11所示，上述习见婴儿车于收合时，必须先令卡掣座E呈解掣状态，再将手把杆A向前斜下相对前轮支杆B缩移，适使手把杆A带动连杆机构D连动后轮支杆C并靠于前轮支杆B；而详观其操作方式，当欲使手把杆A缩移于前轮支杆B时，乃需令前轮支杆B抵止于一固定物(如地面或墙边)，或以两手同时推移手把杆A与前轮支杆B相向靠移，其操作方式不便于身材娇小者实施，且后轮支杆C尚需辅以外力推移，方利于受手把杆A连动，整体的连动过程极不顺畅。

又，一般欧规的婴儿车，其椅背大多设为固定式，无法调整；而少数可调整的，其椅背角度调整机构是为独立机构，在收合操作中，乃需先操作椅背角度至预设位置，方能再收合车体；整体的「二段式收合」操作过程繁复不便。

本实用新型的目的即在提供一种婴儿车的一体式收合构造，使整体车架各部杆件可连动收合。

为实现上述目的，本实用新型婴儿车的一体式收合构造，以手把杆、前轮支杆、后轮支杆、椅座支杆及椅背杆构成车身架体，手把杆与前轮支杆成直线相接，其相接处设一由大、小管座枢接而成的关节部，适使大、小管座分别套接于手把杆及前轮支杆，及令后轮支杆上端枢接于关节部的大管座；另该椅座支杆成水平以两侧端枢接固定于前、后轮支杆，且椅座支杆中央段枢结一冂形椅背杆；其中，该椅背杆两侧杆身上各适设一固定片，固定片上具一槽孔，适令一横杆以两端活动伸置于槽孔中，及于横杆与椅背杆间设连一弹簧，始令横杆恒向槽孔端位移；该后轮支杆上部相对上述椅背杆上横杆处设二定位座；其座体上形成多段不同高低的卡沟，适供椅背杆的横杆卡挂，以令椅背杆可多段调整形成不同角度的倾斜状态。

本实用新型采用上述架构后，当令手把杆以关节部为支点向下压移，手把杆与前轮支杆相对折弯之际，适使前轮支杆可向后收合，而予撑移椅座支杆向上推动椅背杆的横杆脱离后轮支杆上的定位座，再随手把杆向下靠移于椅座支杆及前、后轮支杆下段向后靠合于椅座支杆的连动过程一并收合。本实用新型各部杆架互可连动，同时，可调整高低的椅背杆自行收靠，无需另行操作，便捷迅速，操作上亦顺手无碍。

以下结合图示及实施例对本实用新型做进一步详述。

图1是本实用新型婴儿车的结构示意图；

图2是本实用新型婴儿车的关节部结构示意图；

图3是本实用新型婴儿车的椅背杆调整结构示意图；

图4是本实用新型婴儿车的椅背杆调整定位示意图；

图5是本实用新型婴儿车的关节部作动示意图；

图6是本实用新型婴儿车的整体收合作动示意图(一)；

图7是本实用新型婴儿车的整体收合作动示意图(二)；

图8是本实用新型婴儿车的整体收合作动示意图(三)；

图9是习用品的示意图；

图10是习用品的收合示意图(一)；

图11是习用品的收合示意图(二)。

首先参阅图1，本实用新型的婴儿车架体主要是由手把杆1、前轮支杆2、后轮支杆3、椅座支杆4及椅背杆5所组成。手把杆1与前轮支杆2成直线相接，相接处设有一关节部6，后轮支杆3上端枢接于关节部6靠近手把杆1一侧适当处；另，椅座支杆4成水平向使两侧端各柩接固定于前、后轮支杆2、上，且其位于前、后轮支杆2、3间的杆段适当处枢结一冂形的椅背杆5，椅背杆5上并设结一活动的横杆51，及于后轮支杆3上部套设一定位座7，而可使椅背杆5上横杆51卡挂于定位座7上，始可成一倾立角度。