[实用新型]发动机清洗装置

说明书

本实用新型涉及发动机清洗装置，用于从内燃机之类的发动机的发动机内清除碳沉积物。

内燃机(包括喷燃料发动机、汽化式发动机、柴油机及涡轮)存在着一些问题。其中的一个问题是在发动机工作时，碳沉积物、有关的沉积物及杂质(以下都简称为碳沉积物)沉积在发动机内表面，包括汽化式发动机的汽化器燃料口的内表面和喷燃料发动机的燃料喷嘴的内表面。除非定期除去这些碳沉积物，否则碳沉积物会积累到足够严重地影响发动机的性能，可能完全堵塞至少汽化器及燃料喷嘴的比较小的通道。

已经设计多种发动机清洗程序及系统来移去内部的碳沉积物。例如一种已知的方法是把碳清洗液通过发动机。如下列一些美国专利：US4787348(1988.11.29授与Taylor)，US 4977872(1990.12.18授与Hartopp)。另一种发动机清洗程序是一种手工方法，包括拆开发动机及单个清洗发动机零件。虽然手工方法复杂、费时及要求有操作经验，但它提供了比上述专利的清洗程序优越的优点，这就是清洗发动机零件很有效，并通过对清洗发动机零件的直接观察来精确及可靠地测定发动机的清洁程序。

在清洗某些内燃机，特别是柴油机或其它喷燃料发动机时的另一问题是起动损失。起动损失阻碍发动机起动，和把发动机清洗装置与发动机连接或脱开时由于空气进入发动机燃料管会发生起动损失。

US5287834和US5271361涉及到通过在发动机中循环通过碳清洗液或燃料清除发动机内部的碳沉积物的改进的发动机清洗系统的较早的公开。简单地说，这些发动机清洗系统有容放碳清洗液或燃料的清洗燃料箱，把清洗液箱与要清洗的发动机的燃料进口装置(也就是汽化器、燃料喷嘴)连接起来的出口或传送管，通过该进口装置，在发动机正常工作时，燃料导入燃烧室中，一个用来把清洗液箱与发动机多余燃料返回装置连接起来的多余燃料返回管，在正常发动机工作时，通过该多余燃料返回装置把没有用的燃料从燃料进口装置再循环回发动机燃料箱，以及用来把清洗液或燃料从清洗液箱通过传送管泵出的泵。清洗装置的泵由电动机驱动。清洗系统的传送管和多余燃料返回管的管端具有可快速脱开的接头，用来把这些管与燃料进口装置和发动机多余燃料返回装置连接起来。

在US 5271361中公开的发动机清洗系统包括一旁路，其与清洗燃料泵平行地连接清洗燃料箱及清洗燃料传送管；以及一在旁路中的单向阀，其允许只沿清洗燃料箱到传送管的方向通过旁路。在发动机清洗操作中，在清洗燃料泵工作时，旁路单向阀保持关闭直到发动机起动，随后发动机燃料泵开始泵出清洗燃料通过清洗系统及发动机，旁路单向阀打开使清洗燃料泵旁路。

本实用新型的目的是提供一种改进的发动机清洗系统，它能够(a)消除在上述现有技术的发动机清洗系统中存在的着火危险，(b)提供旁路/清除阀，允许发动机应急关闭和避免在把清洗装置与要清洗的发动机脱开时从接头中喷出燃料，(c)测出喷燃料发动机的压力调节器的开、闭和漏损，(d)可用清洗装置与发动机的单路或双路连接，可在高低清洗流体压力进行发动机清洗，和(e)清洗燃料泵的抗损坏操作。

与US5287834及5271361一样，本实用新型的发动机清洗装置包括一个盛装发动机清洗液的清洗燃料箱，把清洗燃料箱与要清洗的发动机的燃料进口装置(也就是汽化器，燃料喷嘴)连接起来的清洗燃料传送管，一个把清洗燃料箱与发动机多余燃料返回装置连接起来的多余燃烧返回管，和把清洗液或燃料从清洗箱通过传送管泵出的泵。在发动机清洗操作中， 洗燃料通过清洗燃料传送管泵到发动机燃料进口装置，并当发动机开动时，把清洗燃料导入发动机燃料室中。

清洗燃料可在发动机燃料室中燃烧使得发动机清洗操作中，用清洗燃料的发动机起动及继续运行与用普通燃料的发动机正常操作同样。通过清洗装置的多余燃料返回管，多余(或未用的)燃料从发动机燃料进口装置返回到清洗燃料箱。在本实用新型的一个最佳实施例中，本实用新型的发动机清洗装置包括与清洗燃料泵平行的连接清洗燃料箱和清洗燃料管道的旁路，以及在清洗操作中通过发动机操作发动机燃料泵出清洗燃料时在对清洗泵旁路的通道中的单向阀。

按照本实用新型的一个重要特点，清洗装置的清洗燃料泵由流体驱动马达驱动，而不是前面所述的现有技术发动机清洗系统的燃料泵用电动机。通过其端有块速脱开接头与流体供应源连接的流体供应管，燃料泵马达与远的驱动马达的流体(如高压空气)的源连接。这种改进的清洗装置没有电气元件，这样避免了现有技术清洗系统存在的着火危险，因为那些系统中包含电气的泵马达及其它的电气装置。