[实用新型]V型空气压缩机

说明书

本实用新型涉及空气压缩机，尤其是指“V”型二级压缩、双作用空气压缩机。

在背景技术中，我国自五十年代从原苏联引进3L-10/8型空气压缩机，至今我国压缩机行业中仍在生产，其结构呈“L”型，电机与空压机用皮带联结传动，效率较低，整个主机重量和机组重量都笨重，噪音大，振动大，还不便于安装维修，各种技术参数已明显落后于现代世界上同类产品。

本实用新型的目的是研制一种新型V-10/8型、V-12/8型空气压缩机，提高综合技术经济指标，向高转速、短行程发展，体积小，重量轻，高度低，节省原材料及电能消耗。

本实用新型的技术解决方案如下：

包括传动机构、压缩机构、润滑机构、冷却机构和控制操纵机构，其特点是，降低整体高度的机身1上，固定呈对称“V”型分布的一、二级缸2和3，增大进排气阀腔18和扩大气流通道的一、二级缸2和3横断面呈方形。

本实用新型的技术解决方案还包括：

机身1上的“V”形一、二级缸2和3之间夹角为90°，其横断面呈方形。

在传动机构中，曲轴5端部用联轴器8直接连接电动机。

本实用新型的附图说明如下：

图1是V-10/8型、V-12/8型空气压缩机外观图。

图2是图1中机身1纵剖面放大图。

图3是图2中A-A剖面图。

图4是图1中一级缸2剖面放大图。

图5是图1中二级缸3剖面放大图。

上述图中标号说明如下：

1-机身，2-一级缸，3-二级缸，4-连杆，5-曲轴，6-注油器，7-油泵，8-联轴器，9-一级进气阀，10-一级活塞，11-活塞杆，12-一级排气阀，13-二级排气阀，14-二级进气阀，15-二极活塞，16-水腔，17-气腔，18-阀腔，19-十字头，20-压力调节器，21-减荷阀，22-中间冷却器，23-压缩空气出口管。

下面是本实用新型依附图作进一步详述：参见图1，这是整机外形，机身1上一、二级缸2和3之间呈“V”型，其夹角90°，这是本实用新型的第一个特点，这种对称分布的缸体，使惯性力更平衡，结构紧凑。其工作原理大致是这样，外界空气经压力调节器20和减荷阀21进入一级缸2中，经空气压缩后，此时一级压缩空气温度达160℃左右，压力达0.2MPa，该压缩空气经中间冷却器22冷却进入二级缸3中，进行二级空气压缩，使压缩空气排气压力达到0.8MPa，排气量达到10M³/分或12M³/分，二次经压缩的空气由压缩空气出口管23输出到储气罐中，供用户使用。机身1上的油泵7及注油器6向各运动部件及气缸内提供润滑油，保证设备正常运转。参见图2，机身1中，转动的曲轴5上装配二个呈“V”型的连杆4，连杆4上端用十字头19连接活塞杆11(参见图4)。参见图3，曲轴5通过联轴器8直接连接电机，这是本实用新型的第二个特点，曲轴5中部装配连杆4(对照图2)，连杆4上端通过十字头19连接活塞杆11。当电机带动曲轴5转动时，连杆4下端随之作圆周运动，连杆4上端作直线运动。参见图4，这是一级缸2的剖面放大，活塞杆11下端通过十字头19连接连杆4，上端装配一级活塞10，当连杆4带动活塞杆11作直线运动时，外界空气由减荷阀21(参见图1)进入上下进气阀腔18中，经上下一级进气阀9，彼此间隔有序的使空气进入一级缸2中，活塞10上下运动，将压缩空气经上下一级排气阀12进入气腔17中，气腔17中的一级压缩空气经中间冷却器22(参见图1)进入二级缸3中。气缸的热量由环形水腔16中流动的冷却水带走。参见图5，在二级缸3中，经冷却后的一级压缩空气经上下二级进气阀14进入缸内，由二级活塞15再次压缩空气，二次压缩后的空气经上下二级排气阀13进入气腔17中，再由压缩空气出口管23(参见图1)输出到储气罐备用。在图4和图5中，一、二级缸2和3横断面呈方形，以此扩大截面的气流通道，增加阀腔容积，并且进排气阀9、14和12、13中心线与气缸2和3的中心线平行，这是本实用新型的第3个特点。

本实用新型的优点和效果如下：

1、下面是本实用新型V-10/8型和原苏联3L-10/8型的主要技术经济指标比较表：

      型号              V-10/8    3L-10/8

指标

排气量(额定值M/³分)   10         10

排气压力(表压MPa)      0.8        0.8