[实用新型]拼板剪切机无效

专利信息
申请号: 96249832.7 申请日: 1996-12-24
公开(公告)号: CN2282475Y 公开(公告)日: 1998-05-27
发明(设计)人: 蔡宪良 申请(专利权)人: 长代机械股份有限公司
主分类号: B23D31/00 分类号: B23D31/00;F15B11/17
代理公司: 永新专利商标代理有限公司 代理人: 李树明
地址: 中国*** 国省代码: 台湾;71
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摘要:
搜索关键词: 拼板 剪切
【说明书】:

实用新型涉及一种拼板剪切机,特别是涉及一种具有结构简单、组装与维修简易、耗电量降低、节省零件耗损成本及改善噪音功效的拼板剪切机。

一般拼板剪切机的作业程序,如图1所示,是将适合操作规格的中板经过辗压装置10辗压,使该中板呈现较佳的延伸性后,再经由进料装置11执行该中板的厚薄检知及破洞筛选作业,之后再输送至前剪切装置12剪切出适当尺寸的中板,经过该前剪切装置12剪切后的中板,就可依序藉由拼合出料装置13的拼接、布胶、冷却、收集等作业,而使该中板在稳固地拼接且收集之后再适时出料、当该拼合出料装置13收集的中板达到设定长度时,就可再藉由后剪切装置14对该中板进行自动定尺剪切,当该前剪切装置12在进行剪切作业时,设有排屑装置15排除作业中所产生的杂屑与灰尘等杂物,以保持板材的干净、清洁。

如图1所示,该辗压装置10利用第一马达20作为其驱动源,该进料装置11、前剪切装置12、拼合出料装置13及排屑装置15是利用第二马达22作为驱动源,该后剪切装置14是利用第三马达24作为驱动源,而该第一马达20、第二马达22及第三马达24与上述各装置的连接关系则分别如图2、3、4所示,该辗压装置10是由第一马达20经一个刹车离合器200与数组齿轮减速机构202所驱动,该进料装置11、前剪切装置12、拼合出料装置13及排屑装置15是由该第二马达22配合数组刹车离合器220与数组齿轮减速机构222所驱动,而该后剪切装置14是由该第三马达24配合一个刹车离合器240与数组齿轮减速机构242所驱动。但是,上述各装置的驱动构造在使用时仍有以下的缺点:

一、结构复杂:

如图2、3、4所示,该拼板剪切机的各装置使用了三个主驱动马达、多数组刹车离合器以及多数组齿轮减速机构,使得该拼板剪切机整体的驱动结构十分复杂。

二、不易组装与维修:

因为该拼板剪切机整体的驱动结构相当复杂,不只增加组装的困难度,更因为各构件间的组装与动作上是具有连动性,所以其中一零组件如果有损坏必须更换或维修时,其他与该零组件有关的零组件必须先拆卸下来才能进行,因此维修不容易。

三、耗电量大:

因为该拼板剪切机各装置的驱动结构使用了三个主驱动马达,且各马达又必须传动多组刹车离合器与齿轮减速机构,所以使得传动能量损失增加,造成各马达必须要提高输出的动力,因而导致所消耗的电量增大。

四、零件损耗成本高:

因为该拼板剪切机的各装置的主驱动马达必须分别传动多数组刹车离合器与齿轮减速机构,而其中的刹车离合器在作刹车动作时,会产生相当大的惯性,使其他零件产生震动,不但会影响该拼板剪切机的精密度,而造成品质不佳的情形,且其他零件在长时间的震动下也容易损耗,使得零件损耗成本提高。

五、噪音大:

因为该拼板剪切机的各装置分别利用该第一、二、三马达驱动,且配合多数组刹车离合器与齿轮减速机构来达到传动各装置动作的目的,因此当该刹车离合器与齿轮减速机构啮合传动时,会因为相互接触碰撞而发出声响,所以因为该拼板剪切机整体的驱动结构使用了相当多组的刹车离合器与齿轮减速机构,使得整台拼板剪切机在运转的同时,将产生相当大的声响而形成噪音。

本实用新型的目的在于提供一种拼板剪切机,具有结构简单、组装与维修简易、耗电量降低、节省零件耗损成本及改善噪音的功效。

本实用新型的技术方案:

一种拼板剪切机,包含一个第一座体、一个第二座体及一个第三座体,该第一座体上设有辗压装置,该第二座体上设有进料装置、前剪切装置、拼合出料装置及排屑装置,该第三座体设有后剪切装置,其特征在于:

该辗压装置、进料装置、前剪切装置、拼合出料装置、排屑装置及后剪切装置分别凸伸有一个驱动轴,每一驱动轴各由一个液压马达控制转动,且每一液压马达分别具有两个供一个双向控制阀接设的流通口,所有的该双向控制阀连结于一个动力装置,该动力装置设有一个流体源,输出的高压流体经由该双向控制阀控制其输出流向,由该流通口进入至每一该液压马达内,该液压马达将输入的高压流体直接转换成动力驱动每一该驱动轴,带动每一该驱动轴对应连结的装置动作。

所述的拼板剪切机,其特征在于:

该动力装置输出高压流体的出口处设置一个可往该控制阀方向的逆止阀。

所述的拼板剪切机,其特征在于:

每一该双向控制阀与液压马达之间各设置有一个流量控制阀。

所述的拼板剪切机,其特征在于:

每一该双向控制阀与液压马达之间各设置有一个压力表。

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