[发明专利]电动汽车用充电连接器

说明书

本发明涉及给电动汽车充电用的电动汽车用充电连接器。

作为给电动汽车充电用的电动汽车用充电连接器，设有车辆侧连接器和电源侧连接器，其中，车辆侧连接器连接在搭载在车体上的蓄电装置上，并固定在车体上；电源侧连接器连接在供电用电力的电源上。在把电源侧连接器嵌合在车辆侧连接器的状态下进行充电，充电完毕后再将电源侧连接器从车辆侧连接器上卸下来。

上述充电连接器之间的连接、脱离操作，一般是用手动方式进行的，因此，特别要求能平稳地进行充电作业。

作为这种装置，例如有美国专利第5,408,209号所述的充电连接器。其结构如图26所示，在电动汽车101的车体的规定位置上设有缝102，可将充电用的连接器103插入上述缝102内。

在缝102下方，设有存放充电用连接器103的连接器容纳部104。连接器容纳部104如图27所示，它具有次级铁心105和缠绕在该铁心上的次级线圈106，在次级铁心105之间形成有充电用连接器103的插入通道107。充电用连接器103具有初级铁心108和缠绕在该铁心上的初级线圈109。初级线圈109通过充电用电源激磁，在将充电用连接器103插入连接器容纳部104内的状态下，使初级线圈109激磁，于是次级线圈106便产生电动势。这样，电动汽车的未图示的动力用蓄电池被充电。

在这种结构中，充电用连接器103是通过缝102从上方向下方插入到插入通道107内，充电完毕后，再握住手柄103A向上拉，便可将连接器103从连接器容纳部104内拉出来。

但，铁心的接合面虽然在充电时相互接合，但在不使用时则为露出状态，因此，在接合面上会附着异物。而且，由于在上述充电装置上，次级铁心105位于容纳部104里面，故不容易发现、也不容易清扫附着在次级铁心105的接合面105A、105A(参照图27)上的异物。

此外，如图27所示，次级铁心105上有两个接合面105A，由于两者的方向相反，因此，必须改变清扫工具的方向、进行两次清扫作业，很麻烦。

本发明是鉴于上述问题而提出的，目的是为了提高电源侧连接器与车辆侧连接器的嵌合、分离时的作业效率。

本发明是鉴于上述问题而开发的，目的是为了容易发现且容易清扫附着在铁心接合面上的异物。

本发明的第一种结构是为了给电动汽车的蓄电装置充电且将连接器接合在对方的连接器上的电动汽车用充电连接器，它设有与配置在对方连接器一侧的磁性体相对应的连接器保持用磁铁，通过该连接器保持用磁铁与磁性体之间的磁力作用来保持对方连接器与本连接器的接合状态。

本发明的第二种结构是在本发明的第一种结构所述的电动汽车用充电连接器上，用可以转换磁力的电磁铁构成连接器保持用的电磁铁，并且可缓慢解除由该连接器保持用磁铁与磁性体产生的、保持连接器接合状态的磁力，这样，便可脱离对方连接器。

本发明的第三种结构是在本发明的第二种结构所述的电动汽车用充电连接器上设有数个连接器保持用磁铁，配置在与对方连接器相对置面的规定位置上，而且是从偏向该彼此相对面之一方部位上的连接器保持用磁铁向另一方连接器保持用磁铁依次解除磁力，这样，便可从对方连接器上脱离下来。

本发明的第四种结构所述的是这样一种电动汽车用充电连接器，它具有与搭载在车体上的蓄电装置相连接且固定在车体上的车辆侧连接器，以及连接在供给充电用电力的电源上的电源侧连接器，充电时通过将电源侧连接器与车辆侧连接器彼此相对而嵌合，充电后，使电源侧连接器与车辆侧连接器在彼此相对面之间相互分离的方向上分开。在车辆侧连接器与电源侧连接器两者彼此相对的面上，设有将数个磁铁的N极与S极交替排列成圆形地配置的磁铁群，通过两个磁铁群的异极相对置而产生的磁性吸引力，使车辆侧连接器与电源侧连接器保持嵌合状态，通过两个磁铁群之间的同极相对置而产生的磁性排斥力，使车辆侧连接器与电源侧连接器分离。

本发明的第五种结构是在本发明的第四种结构所述的电动汽车用充电连接器的车辆侧连接器和电源侧连接器上，设有限制它们沿彼此对置面的方向移动的定位机构，将车辆侧连接器和电源侧连接器中一方的磁铁群固定设置，使另一方的磁铁群在彼此相对的面上可进行转动地设置。

本发明的第六种结构是在本发明的第五种结构所述的电动汽车用充电连接器上，设有解除嵌合状态的机构，该机构使可在彼此相对的面上转动的磁铁群向着与对方一侧磁铁群转向同极之间相互对置的位置。