[实用新型]非电力驱动液压升降双层停车装置

说明书

本实用新型涉及一种非电力驱动液压升降双层停车装置。它属于可移动专用停车设备。

现常见的双层停车设备，停车台升降是依靠液压传递实现的，其动力源为电源，因此，它至少有如下不足之处：一在无电源或临时停电的情况下，该设备无法使用；二由于必备电源，其使用的灵活性受到了限制；三结构上设有两台油压缸，自身造价较高；四以电力驱动、运营成本高。

针对现有双层停车装置的上述不足之处，本实用新型的目的在于提供一种非电力驱动液压升降双层停车装置，且该装置具有良好的使用性能及造价低、运营经济的特点。

为了达到上述目的，本实用新型是通过下述方案加以实现的。本实用新型构造主要包括有：设有左、右两个立柱，立柱上开设导槽，导槽内设有转轮，于其一立柱近侧设有一个油压缸(它包括缸体、活塞)，其中活塞与立柱底座相连，两立柱之间是停车台，停车台侧面与转轮及缸体相连，停车台上面的前端放置油箱，靠近油箱设置前、后两个宽度稍大于本身、两轴相平行且保持一定距离的滚转轮，油箱通过油管、液压件、油泵与缸体上端连通，其特征在于：a．两滚转轮中任一转轮轴与油泵主轴相连；b．在靠近两立柱的停车台两侧下边缘设有左、右两个槽型平衡转轮；c．在靠近且面对油压缸的立柱的背面下端设有一钩环，在另一立柱相应柱面上端亦设有一钩环，两钩环之间系有一条钢丝绳，该钢丝绳由立柱上端垂下从槽型平衡转轮下方上绕，再从另一槽型平衡转轮上方下绕，之后绳端系固定在另一立柱下端的钩环上。

图1为本实用新型立体图；

图2为本实用新型未升起的实施主视图；

图3为本实用新型升起的实施主视图；

图4为本实用新型未升起的右视图；

图5为本实用新型升起的右视图；

图6为图1的俯视图；

图7为本实用新型油压回路图。

在上述诸图中，1为停车台，2为前滚转轮，3为后滚转轮，4为油泵，5为油箱，6为缸体，7为活塞，8为钢丝绳，9为左立柱，10为右立柱，11为左平衡转轮，12为右平衡转轮，13为钩环，14为驱动轮(车胎)，15为汽车，16为左转轮，17为右转轮，18为逆止流开关阀，19为逆止流阀，20为流量调节阀，21为开关阀，22为油压调节阀，23为过滤器。

下面结合附图对本实用新型结构及升降过程作详尽说明。停车台1固定于行走在左、右立柱9、10内的左、右转轮16、17，停车台上面有前、后滚转轮2、3，当汽车15进入停车台上前、后滚转轮之间，汽车的驱动轮(前轮胎)14旋转时，将其旋转动力传递给前、后滚转轮，如果前滚转轮2与油泵4的主轴连接，油泵得到前滚转轮传递的动力，吸入油箱5内的油，并通过油压回路将油送入缸体6内，此时活塞受压力作用，缸体上升，则带动停车台依靠行走在左、右立柱之内的左、右转轮16、17向上爬升，在爬升过程，由于钢丝绳8一端固定在右立柱10上端且从右平衡轮下方上绕，再从左平衡轮11上方下绕，再固定于左立柱9的下端钩环上，保证了停车台上升稳定平衡。

停车台升降时，其油路工作情况是这样的。油泵转动吸取油箱5内的油，油经过过滤器23，流经油压调节阀22，逆止流阀19及逆止流开关阀18，送入缸体6内，油压升高，活塞受力，缸体提升，停车台爬升；当停车台要下降时，开启逆止流开关阀，油将流至流量调节阀20，开关阀21开启，油便流经油压调节阀22，回到油箱5内；若逆止开关阀18关闭时，油会通过油泵4，经过油压调节阀22回到油箱5内，停车台缓缓降下。

从上述停车台升降过程可见本实用新型同现有的双层式停车设备相比具有如下优点：一不受电源的制约，工作具有随时随地性；二不需做基础设施，可任意拆卸、移动，具极方便性；三无破坏原地地貌，对环境具有保护性；四具有营运经济性；五只设有单个油压缸，设备简单、经济。