[实用新型]三轮电动车

说明书

本实用新型为一种由蓄电池提供动力，并由电动机驱动车辆后轮行驶的三轮电动车。

目前使用的三轮机动车，均为内燃机驱动，三废排放严重、维修率高、操作复杂、使用费高。

本实用新型的目的就是为解决上述之不足而提供的一种新型的由电力驱动的三轮电动车。本实用新型将电动机、减速器、驱动轮系组合成一体，具有结构紧凑、体积小巧、无三废排放、故障率低、操作简单等特点。

本实用新型的内容叙述如下：本实用新型与一般正三轮机动车一样由手把、前轮、前叉、后轮、后减振器、车架、鞍座等组成。不同之处是本实用新型没有内燃机、变速箱、油箱等，而有电机轮系一体化机构、蓄电池、充电器等。

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步阐述：

图1为本实用新型的三轮电动车的左视外观结构图。图中：1-后护罩，2-尾箱，3-后轮，4-鞍座，5-手把，6-后视镜，7-前护板，8-前叉，9-前轮。

图2为本实用新型的三轮电动车的后视外观结构图。图中：10-电机轮系一体化机构。

图3为本实用新型的三轮电动车的纵向结构示意图。图中：11-蓄电池，12-车架，13-充电器，14-电线线束总成，15-电源开关锁，16-后减振板簧。

图4为本实用新型的三轮电动车的实施例一的电机轮系一体化机构的结构示意图。图中：18-开口销，19-螺母，20-垫圈，21-轮毂，22-刹车总成，23-轴承，24-左半轴，25-左轴管，26-轴承，27螺栓，28-弹性垫圈，29-行星轮轴，30-主动齿轮，31-轴承，32-弹性挡圈，33-轴承，34-行星轮，35-中间支承板，36-电机转子，37-电机定子，38-电机外壳，39密封圈，40-电刷、架总成，41-轴承，42-轴承套，43-轴承，44-右半轴，45-右轴管，46-轴承。

图5为本实用新型的三轮电动车的实施例二的电机轮系一体化机构的局部结构示意图。图中：48-内齿圈，49-螺栓，50-电机端盖。

本实用新型的三轮电动车由装于车架(12)前端的前轮(9)、前叉(8)、手把(5)组成前轮转向系统。由装在车架(12)后部的电机轮系一体化机构(10)、后轮(3)、后减振板簧(16)组成后轮驱动系统。蓄电池(11)放置在车架(12)后中部，位于两轮之间、电机轮系一体化机构的前后两侧。在电机轮系一体化机构上方安装着直流接触器、熔丝等控制电器。在蓄电池的前方安装着充电器。电线线束总成被线束卡子沿着车架固定起来，控制按纽、开关等均装在手把处的护板(7)内。当蓄电池(11)中的电能耗尽时，可用充电器对蓄电池进行充电。前护板(7)装于车辆前部，起装饰、固定电器和导流的作用。后护罩(1)装于蓄电池上部，既起装饰作用，又为骑车、乘坐人员和载货起承重作用。当装上双人鞍座和尾箱时，可作客运使用；当装上单人鞍座和货架时，可作货运使用。

在图4所示的实施例一中：电动机外壳(38)既作直流电机工作时磁轭通道用，又作减速机构、输出机构、承重支架的主要联接固定件用。在电机外壳(38)的左、右两端面上制有与左、右轴管用螺栓联接的螺孔；左端内部制有内齿圈，紧挨内齿圈右边安装着中间支承板(35)，中间支承板(35)上安装着轴承(33)，轴承(33)孔内安装着电机转子(36)，电机转子(36)的左端装有或制有主动齿轮(30)；主动齿轮(30)带动行星轮(34)旋转，行星轮(34)带动左半轴(24)绕外壳(38)上的内齿圈转动，从而将电机输出的高速转化为低速，驱动左后轮转动，使车辆前进或后退。左、右后轮与左、右半轴均以花键联接。右后轮及右半轴(44)为自由轮轴。

在图5所示的实施例二中：与例一不同的是，行星减速器的内齿圈(48)与电机外壳(38)是分开制作的，内齿圈(48)被螺栓(49)固定在电机端盖(50)与左轴管(25)之间。

本实用新型的三轮电动车的前进与后退由装置在手把上的电源开关锁(15)来实现；起步、行驶与停车由装置在右手把内的拉索来实现。