[发明专利]转子式传动器的主体机构及其在内燃发动机上的应用

说明书

本装置属于内燃发动机制造领域。根据“加在密闭液体间的压强能按原来的大小向各个方向传递”的原理。通过控制阀来实现液体的定向运动，活塞的顶端就是燃料混合物的充分燃烧、与剧烈暴发而活塞的下端则是液体传动系统。把活塞上端爆发的力毫无折扣地传给转子叶轮。同样、又把外部惯性势能反传给活塞，使其正常工作。这样，既减少了气缸与活塞的摩擦力，延长了气缸的使用寿命，同时也彻底的解决了气缸活塞的密封问题。至使传动器主轴动力扩大原来曲轴动力的两倍。

在多气缸中，各个转子是通过一直线主轴串联作功，如其中有一个气缸停止工作，其它气缸仍能正常工作。该装置是与原气缸配套使用应根据不同型号的气缸配置相应的传动器。在设计时应考虑转子叶片体积在内，控制阀要求灵敏。同时按装有液压油量监测仪和供油阀，及时补足油耗。只有各个方面全部达标，实现节能、高速的发动机是完全可行的。

附图一，是转子式传动器在内燃发动机上的工作原理；图(1)是吸气冲程，当活塞下行排斥液体下行推开进油阀，使液体流入腔内，同时也推动叶轮，使转子顺时针旋转。当半环型腔满时，活塞无法下行，这时恰好为活塞的下止点，转子也转半周。图(2)为气缸的压缩冲程，由于活塞在吸气冲程中产生了向上的弹性垫能，又加上外部的惯性势能，使转子还要延顺时针方向旋转，这时推开出油阀，同时关闭进油阀，使液压油又回到了气缸内，从而推动活塞上行。当转子顺时针旋半周时所排的液体刚好使活塞行到上止点。图(3)是作功冲程，这时暴发力推动活塞下行对外作功。使转子顺时针旋转半周并把多余的能量贮存惯性轮上，以保证其它三冲程正常工作。图(4)为排气冲程，这样在四个冲程中，活塞往返四次，转子顺时针转动两周。附图二，是转子式传动器打开一侧盖的实物图：1原配气缸部分2气缸座3主机外壳4内转子叶片5内转子6内转子轴及其瓦盖7传动器主轴孔8进油控制阀9出油控制阀10端盖上的半环型实腔部分11端盖上半环型空腔部分附图三是转子式传动器主体机构的视图：图<1>主机外壳图<2>两侧端盖图<3>内转子附图四为转子式传动器的装配图：1、9两侧端盖          2、8、10端盖上的密封圈3、11内转子轴及轴上瓦盖  4内转子  5内转子上叶片6原配气缸部分  7主机外壳