[发明专利]自行车用车座

说明书

本发明涉及自行车，特别涉及用于比赛等自行车用的车座。

自行车用车座的缓冲性能，决定自行车的乘座感，所以，改善该缓冲性能是提高自行车整体质量的重要因素。

图7是现有自行车用车座的侧面图。

该自行车用车座备有可弹性变形的穹顶状车座本体1和安装在该车座本体1下面并固定在车座支柱7上的弹簧杆状的底条21a。车座本体1具有构成上壁的顶板11和从其周缘垂下的侧板12。

当骑车者坐在构成车座本体1的上壁的顶板11上时，顶板11的中央部因骑车者的体重而向下方落陷，产生弹性变形，随之，从顶板11的周缘垂下的侧板12呈扩开状地弹性变形。于是，这些顶板11或侧板12要回复到初期形状而产生弹性复原力，这样，骑车者的身体被车座本体11弹性地支承着，可确保缓冲性能。

骑车者落坐时的车座本体1的变形量因骑车者的体重而异，因此，即使是相同的自行车用车座，如果骑车者的体重不同，则车座本体1所发挥的缓冲性能也不同。

另外，每个人对于缓冲性能良否的评价是不同的，即使是对同样形状的自行车车座，对于乘座感的评价也因人而异。

因此，自行车用车座缓冲性能良否的判断基准，因骑车者的体重、喜好等而变化。

从该观点考虑，落坐于自行车用车座时的车座本体1的弹性变形量、即缓冲性能，最好能相应于各骑车者的体重、对缓冲性能的喜好而调节。

但是，现有的自行车用车座，在落坐时车座本体1的弹性变形量、即缓冲性能是不能调节的。因此，特别是在比赛用自行车等中，骑车者必须从出售的各种自行车用车座中，寻找能发挥适合自已体重、喜好的缓冲性能的自行车用车座。但是，要寻找出这样的自行车用车座是极困难的。

本发明的目的是提供一种自行车用车座，该车座能调节缓冲性能，以满足骑车者的需求。

本发明的另一目的是提供一种自行车用车座，该车座能调节成骑车者所喜欢的形状。

本发明的再一目的是提供一种自行车用车座，该车座能容易地保持骑车者所喜欢的缓冲性能和形状。

为实现上述目的，本发明的自行车用座，备有车座本体和变形程度调节机构，该车座本体备有构成车座上壁的顶板和从该顶板周缘垂下的侧板，可弹性变形；该变形程度调节机构用于调节骑车者落坐于车座本体上时车座本体的变形程度，其特征在于，上述变形程度调节机构，将侧板的构成壁之中的、在车座本体的横方向相对的至少一对对面壁间的间隔保持所需距离。

上述变形程度调节机构具有系紧带和调节配件，该系紧带张设于侧壁的构成壁之中的、在车座本体的横方向相对的至少一对对面壁之间，该调节配件用于将上述系紧带的紧固长度调节为所需的长度。

上述系紧带上设有表示紧固长度的标记。

对附图简单说明如下：

图1是本发明第1实施例自行车用车座的仰视图。

图2是图1中的II-II线截面图。

图3是表示从图1所示自行车用车座上除去了系紧带3a～3e状态的侧视图。

图4是适用于图1所示自行车用车座的系紧带3a的局部省略立体图。

图5是表示图4中所示系紧带3a的调节配件32a结构的截面图。

图6是本发明第2实施例自行车用车座的横截面图。

图7是现有的自行车用车座的侧视图。

下面，说明本发明的实施例。

图1是本发明第1实施例自行车用车座的仰视图。该图中，自行车用车座备有车座本体1、在其底面以前后方向行走状态配设着的一对底条21a、21b、以及作为变形程度调节机构的系紧带3a～3e。

图2表示图1中的II-II线截面图。

该图中，车座本体1由构成车座上壁的顶板11和从其周缘垂下的侧板12构成，整体形成为穹状。

车座本体1由弹性树脂制基体13、包复其外面的海绵体14、以及复盖该海绵体14的外面的罩15构成。因此，整个车座本体1具有弹性。

图3是图1和图2中所示车座本体1的侧视图。

如图3、图1所示，在从车座本体1的周缘垂下的侧板12的构成壁之中的、在车座本体1的横向相对的一对对面壁12a、12b上，贯穿设置着沿其下边排列的矩形的带穿插孔15a～15e、16a～16e。形成在侧板12的构成壁的横向相对的一方对面壁12a上的带穿插孔15a～15e与形成在另一方对面壁12b上的带穿插孔16a～16e分别以一对一的关系相对。