[发明专利]助力自行车

说明书

本发明涉及一种助力自行车，其中把装有一个电动机的动力单元装到自行车的车体上，使得该助力自行车可以通过由该电动机输出的助力驱动动力帮助的蹬踏板的腿力容易地沿着向上的斜坡行进，或逆风行进。

对于这种助力自行车，必须把作为动力源的一个电池单元与一个动力单元一起安装到自行车的车体上。然而，在这样的结构中，由于通常有较大重量的电池单元的安装位置，可能使该自行车的车体的重心较高，或可能使车体的重量(重的部件的位置)分散，这可能造成使该自行车的转向稳定性变得较差，或使它的容易行进的性能变得较差。由于这一原因，在设计中把电池单元设置在动力单元附近将会较好。

在助力自行车的电池单元的传统的设置中，可以沿着自行车体框架的主车管(由前部管在向下的方向上向后倾斜地伸展的一根粗管)的上边缘或沿着鞍座(车座)管的后边缘把电池单元设置在动力单元的附近。

然而，这样的设置有下列问题。

在电池单元沿着主车管的上边缘的设置中，电池单元位于在主车管与鞍座管之间形成的V形腿部空间(当骑车人上车(鞍座)或下车时腿将通过的空间)的前侧的一个位置。按照这样的设置，当一个骑车人骑上鞍座或由鞍座下车时，该骑车人必须迈过主车管和电池单元，因此是不方便的。

在沿着鞍座管的后边缘设置电池单元的另外的安排中，上面的设置中所造成的不方便可能被解决了，但是将会使靠近后车轮的结构变得复杂。另外，当安装电池单元时，鞍座妨碍安装，还有，该自行车的重心被向后移动，从而不能精确地保证平稳的转向稳定性，因此，在这种设置中也造成了问题。

本发明的一个目的是基本上消除在上面提到的先有技术中所遇到的问题或不方便，并使助力自行车有一种改进了的结构，在此结构中电池单元的位置位于动力单元的附近，使该自行车的车体的重心较低，并使它的重量集中，以改进转向的稳定性，并且，改进骑车人上和下车的方便程度，并改进电池单元的安装。

本发明的另一个目的是使助力自行车的结构能够有效地利用靠近动力单元和电池单元的位置的空间，使该自行车的部件的设置更紧凑，并使它的重心较低。

本发明的这些目的和其它目的可以通过提供一种助力自行车来实现，此车包括：一个前轮和一个后轮；一个自行车车体框架，它支承着可转动的前轮和后轮；一个装到自行车车体框架上的鞍座，骑车人骑乘在该鞍座上；以及一对踏板(曲柄)，通过一根曲柄轴它们可以彼此连接起来，该自行车的车体框架包括支承着前轮的一根前部管，一在向后的方向上由前部管倾斜地向下伸展的主车管，和一根鞍座管，在它的上端部以自行车直立的姿态支承着鞍座，

其中，主车管和鞍座管的下端部通过一个动力单元连接起来，使得在它们之间形成一个基本上V形的腿部空间，当骑上鞍座或由鞍座下来时，骑车人的腿通过该空间，在此V形的腿部空间的最下面的位置设置了一个电池单元，它有长方的平行六面体形状，并可以连接到动力单元上，使得它在自行车的水平方向上伸展。

在一个优选实施例中，动力单元设在主车管和鞍座管的下端部，使得在向前的方向上向下倾斜，在电池单元与动力单元之间形成一个部件空间，用来在该部件空间中设置辅助部件。该动力单元包括一个电动机，该辅助部件包括一个控制单元，它可以连接到电池单元上以控制电池单元的电流，从而使电动机运行。该控制单元被安装到动力单元上，控制单元和动力单元被一个单元罩覆盖，此罩设有一个电池固定装置，把电池单元装进该固定装置中。

设置有一对两面的桥式管，使得在动力单元的上方水平地横截在主车管与鞍座管之间，并且，电池单元安装在此桥式管上。水平地设置所述电池单元，基本上平行于桥式管，并把它可拆卸地固定到主车管和鞍座管上。

车体框架把动力单元支承在至少三个悬挂位置上，使得曲柄轴设在当由车体框架的侧面看时连接三个悬挂位置所形成的三角形部分的里面。

按照本发明的助力自行车的结构，因为长方形的电池单元水平地设置在V形腿部空间的最下面的位置，所以可以使此结构紧凑，并可以使车体框架的重心集中，而对骑车人上车和下车的动作没有不利的影响。

动力单元的向前倾斜的设置在它与设在动力单元上方的电池单元之间形成部件空间，使得除了上面提到的有利的效果以外，可以有效地利用该空间。

还有，桥式管的位置可以提高车体框架的刚度，通过在至少三个悬挂位置支承动力单元可以增加这种刚度，把曲柄轴设置在这三个悬挂位置的三角形中使得进一步提高刚度，并防止车体框架上集中由于蹬踏板的腿力而产生的应力。

由下面参考着附图所作的描述将使本发明的本质和进一步的特点变得更清楚。