[实用新型]发动机二次加强换气泵

说明书

本实用新型属于车用发动机附件，具体是一种发动机二次加强换气泵。

目前各型车的发动机一个工作循环只能进排气一次，由于进排气时间短，往往造成发动机进气量不足和排气不彻底，从而致使油耗增多，发动机积炭严重，极大的降低了发动机的功率输出，因现在的发动机生产线已基本定型，对发动机的整体结构进行改进难度较大，所以在其外部加装提高发动机进气量及排气彻底的装置，成为较好的选择方案。

本实用新型的目的在于提供一种结构简单紧凑、易于加工、安装方便，提高发动机进气量及使发动机排气彻底，减小能耗，使发动机一个工作循环实现进气两次、排气两次  的发动机二次加强换气泵。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

即一种发动机二次加强换气泵，包括泵体，泵体一侧并列安装两导气管，泵体腔内安装气塞，气塞底部固定安装推杆，推杆上套装拉簧，拉簧的两端分别固定在气塞的下部及泵的底部，两导气管上分别铰接开合方向相反单向进气阀及单向排气阀，推杆顶部联接联动器。

所述推杆顶部的联动器为在推杆的顶部销接滚轮，滚轮安放在安装于联动杆端部的偏心轮一侧，联动杆另一端安装飞轮。

本实用新型由于基本解决了现在多种车用发动机进气量不足及排气不彻底的问题，使发动机一个工作循环实现进气两次、排气两次，且装置安装在发动机的外部，可充分利用发动机外部的有效空间，所以具有以下优点：

1、结构简单紧凑、易于加工、安装方便。

2、提高发动机进气量，使发动机排气彻底，减小能耗。

下面结合附图进一步详细描述：

图1：本实用新型实施例结构示意图。

图2：本实用新型实施例安装结构示意图。

图中：1发动机、2排气管、3进气导管、4泵体、5气塞、6拉簧、7推杆8偏心轮、9滚轮、10、12单向阀门、11排气导管

在使用前，先将换气泵的进气导管3依次串接到四冲程发动机1的各排气管2上，并固定到机架上，排气导管11联接消音器，换气泵可以根据气压自动调节11上的单向阀门10、12的关、启，当发动机做功时，同时通过皮带带动与偏心轮8联接的联动杆上的皮带轮，使偏心轮8转动，偏心轮8再推动推杆7上的滚轮9，从而推动推杆7，使气塞5克服拉簧7的拉力向右运动，泵体4腔内压力增大，进气管道的单向阀门12关闭，排气导管11上的单向阀门10开启，原发动机排气管内存积的废气从排气导管11排出，换气泵完成排气工作，当发动机排气即将结束时气缸内的压力减小，这时发动机带动联动杆上的偏心轮8转离滚轮9，气塞5在拉簧6的作用下复位，气塞6的复位同时带动进气导管3上的单向阀门12开启，排气导管11上的单向阀门10关闭，对发动机1的气缸产生吸力，发动机1气缸内的废气被完全吸入泵体4腔体内，发动机1气缸中产生负压，在发动机1转入吸气行程时，因发动机1气缸加大了负压，所以发动机1活塞下行时就能够吸入更多的混合气，增加了能量，如此往复循环动作，即可连续不断的完成对发动机进气量的补充及对发动机排气的彻底性，使发动机一个工作循环实现进气两次、排气两次。

换气泵的单向阀门10、12及传动方式不局限于上述两种形式，根据本实用新型的构思，还可以是其它类似装置，不再一一赘述。