[实用新型]两栖车辆喷水推进器

说明书

本实用新型涉及喷水推进技术领域，特别是两栖车辆喷水推进器。现有的两栖车辆从追求水上快速性和登陆机动性的战术性能出发，对自身重量和外形尺寸有着严格限制，无论是主要尺寸还是车辆总重量，经优化和实用完善，最终各自都约束在一个十分相近的范围内。近似长方体的车型在水中航行阻力很大。为了提高其航速，多采用增加发动机功率的办法。增加功率会使发动机重量增加，进而导致车辆全重上升，使水上航速提高不明显，而对两栖车辆推进装置的改进却很少。现有两栖车辆推进装置仍然存在过流能力小、功能转换差、推进效率低等问题。

本实用新型的目的是提供一种新的两栖车辆喷水推进装置，该装置过流能力大，推进效率高，并且抗空泡能力强，能提供更大的单位功率推力。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：该方案是在现有两栖车辆喷水推进装置的基础上改进而成，即通过对两栖车辆、主机、喷水推进器的匹配进行优化，确定所需叶轮和导叶的参数，轴流式推进泵采用变环量设计方法，合理地按排径向载荷，选择较高升阻比和抗空泡性能优的剖面翼型等，从而得到过流能力大、功能转换高的水力模型。

本实用新型由于叶轮上径向载荷分布比较合理，升阻比高，抗空泡性能好，因而可使两栖车辆单位重量功率、水上航速及总推进效率得到大幅度提高。在已装用的某型两栖车辆上，单位重量功位重量功率达到19.1kw/t，单位功率拖桩牵引力达87.31N/kw，水上航速达到14.5km/h，较原有推进效率提高百分之八，水上航速提高3km/h．

图l为两栖车辆喷水推进器结构示意图

图2为轴系总成剖视图

图3为叶轮型值图

图4为导叶型值图

下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步描述：如图1、2所示它由喷口1、过渡弯管2、轴系总成3和进口4等组成。其中轴系总成3包括主动轴10，安装在主动轴10上的联轴器11及主动齿轮5，与主动齿轮5啮合的被动齿轮6，与被动齿轮6联接的被动轴9，安装在被动轴9上的叶轮8及导叶7。喷水推进器工作时，发动机功率通过联轴器11输入，带动主动轴10旋转，并通过主动齿轮5及被动齿轮6将功率传给被动轴9，从而驱动安装在被动轴上的叶轮8旋转，通过进口4将车底外的水吸入，经导叶7、过渡弯管2和喷口1从车尾以更高的速度喷出，产生推力推动两栖车辆航行前进。叶轮8及导叶7对喷水推进器的水动力性能起决定性作用。其结构参数(见图3、4)分别为：叶轮8的空间三维扭曲叶片型值为：r/R=0.46-1.00,l/R=0.95-1.35,δ/R=0.025-0.060,δ_c/R=0.026-0.060,=20°-48°；导叶的型值为：r/R=0.45-1.00,d/D=0.40-0.44,l_k/R=0.85-0.92,β=18°25°,α_k=70°-80°,f/R=0.07-0.10,R_k/R=1.10-1.45,δ/R=0.012-0.080。该叶轮的水力模型为轴流式，叶数为4叶，流量系数为0.6896，扬程系数为0.1402，功能转换系数为0.09668，泵效率为88.1％汽蚀比转速为1422。

其中R-叶轮半径，r-剖面半径，δ-叶片厚度，δ_c-叶片拱度，-螺距角，l-叶片弦长，l_k-导叶弦长，β-曲率角，α_k-叶片安放角，f-拱度高，R_k-曲率半径，d/D-毂径比。