[实用新型]集中润滑牵引座

说明书

本实用新型涉及一种牵引汽车和半挂车的联接装置，它能使牵引车和半挂车可靠耦合，达到牵引车安全牵引半挂车工作，使牵引车与半挂车组成半挂汽车列车。

牵引座分为夹板式和楔入式两种，目前国内大部分采用的是夹板式，它是通过拉动手柄，滑板向前移动，压缩弹簧，使左右二块夹板张开，当牵引销撞入夹板后，靠弹簧张力，使滑板向后运动，夹板闭合，锁住，完成其工作过程。这种夹板式牵引座结构复杂，无自锁功能，夹板式座板的顶板大多采用铸件，重量大、制造工艺性差、加工成本高。

以往的牵引座的润滑部位只有牵引座顶板的工作面和楔块螺柱孔部位，且注油润滑保养时，首先必须将牵引车与半挂车脱开，才能往牵引座板工作面(贮油槽)、楔块螺柱孔内加注润滑油进行润滑保养。这种润滑方式的牵引座工作效率低，劳动强度较大，保养不方便，且润滑保养部位不全面，以致于影响到了产品的使用寿命。

本实用新型采用的是集中润滑系统，它在牵引车与挂车不脱开的情况下，在一处可以集中同时向不同的工作面注油润滑，即向牵引座板(顶板)工作面、锁钩工作面、肩板工作面同时注油润滑保养，这种集中润滑的牵引座，润滑保养部位全面到位，且便于注油保养，提高了工作效率，延长了产品的使用寿命，安全性得到了保障，工艺性好，且降低了劳动强度。

本实用新型的目的是要提供一种牵引座板(顶板)用钢板压制成型，带有集中润滑系统，结构简单、重量轻、性能可靠、操纵方便、安全性好的集中润滑牵引座。

本实用新型的目的是这样实现的：该牵引座是由内部焊有前板、后板、盖板、肩板、导板、左右轴座焊合、喉板焊合的牵引座板构成的牵引座板焊合及杠杆焊合、操纵杆总成、锁钩、楔块、调整杆总成、集中润滑系统总成七个主要部件和其它辅助件组装而成，其操纵杆通过螺栓、开槽螺母、开口销、一端挂有楔块拉簧的连接夹板固定在杠杆上，由操纵杆、杠杆、楔块拉簧、手柄支承总成构成的操纵机构主件穿过手柄孔和喉板焊合上的长孔安装在牵引座板焊合上，锁钩通过锁钩螺栓和锁止垫圈定位装配在肩板上，且锁钩顶端挂有锁钩拉簧，其肩部开有注油孔，装有接头，通过连接油管与油杯相连，楔块通过楔块螺栓和锁紧垫圈被固定在杠杆上，且顶端开有注油孔，装有油杯，调整杆通过调整杆园孔被装在牵引座板焊合的侧面，肩板是通过焊接方式固定在牵引座板上的，其顶端开有注油孔，装有接头，通过连接油管与焊接在牵引座板侧面上的固定座上的油杯相联，牵引座板是用8mm厚的钢板压制成型，底面压有加强筋(贮油槽)，在贮油槽部位有两个注油孔，装有接头，通过连接油管与焊接在牵引座板侧面上的固定座上的油杯相联，座板两腿间的夹角为40°角，侧面带有一个阶梯式的手柄孔，同一侧内部焊有安装压帽、弹簧的套筒，另一侧面有一安装调整杆的孔，同一侧端部焊有安装4个油杯和4个连接油管接头的固定座，操纵杆总成是由在拉杆顶端焊有一长孔环与手柄拉杆成30°角，其一侧上部有凹型槽，另一侧下部有一个豁槽，一端有一个Φ17mm的孔，且底面还焊有一块斜铁(51)组成的，锁钩(24)是用16Mn钢锻造而成，中间有R25.4mm和R51.5mm成形的园弧，小腿顶端是R16mm弧成形，上部有一长孔，顶部有一个弹簧挂耳，长腿顶端由二个30°角成形，小腿外侧和中心线成7.5°角，在小腿一侧的肩部有一注油孔上装有接头，通过连接油管与焊接在牵引座板侧面上的固定座上的油杯相联，楔块是用16Mn钢锻造而成，顶端有一注油孔上装有油杯，一侧有7.5°斜面，一端带有一个螺纹孔，调整杆的端部装有二个螺母，肩板是用16Mn钢锻造而成，中间有成形的园弧和R48的台肩，一端带有一螺纹孔，顶端有一注油孔，上装有接头，通过连接油管与焊接在牵引座板侧面上的固定座上的油杯相联。

本实用新型由于采用钢板压制成型，楔入式的结构，且具有集中润滑系统，所以具有座体重量轻、结构简单、易保养、寿命长且有自锁功能，安全性好，加工成本低等优点。

本实用新型的具体结构由以下实施例及其附图给出：

图1为集中润滑牵引座总成图

图2为集中润滑牵引座的集中润滑系统总成示意图

图3为集中润滑牵引座的牵引座板焊合示意图

图4为集中润滑牵引座的牵引座板示意图

图5为集中润滑牵引座的操纵杆总成示意图

图6、7、8、9、10为集中润滑牵引座工作状态示意图

下面结合附图详细说明本产品的具体结构和使用情况：