[发明专利]轻便车辆单支撑车架用短悬臂摆动座式减震装置

摘要

轻便车辆单支撑车架用短悬臂摆动座式减震装置,特别适用于各种以单支撑车架结构为特征的轻便车辆前后车轮的减震用,这里所说的轻便车主要指自行车、人力三轮车、电动自行车、助动车等等。本发明装置由半敞开壳形座、短悬臂摆动座、三只以上的定滑轮组和一根可双向可调节的圆柱形螺旋拉伸弹簧,组成一种自动杠杆平衡系统,其减震幅度大,反应灵敏,骑行舒适。本装置安装位置在车架与车轮轴的接合点之间,除此之外,不与车架任何部位接触。

主权项

1、轻便车辆单支撑车架用短悬臂摆动座式减震装置，其特征在于所述装置分为向前方向和向后方向两种结构方式：向前方向结构方式是半敞开壳形座2为一整体结构它包括弧形支撑板6、一组呈圆弧形均匀分布且数量不少于三只的定滑轮座7、后弹簧支架17为一整体结构与单支撑车架前叉管1固定连接，这也是本装置与前车架之间的唯一接触点。短悬臂摆动座11与抱闸外壳12、前弹簧支架14固定连接并与后轴承座5、向前方向用前轴承座13，经后轴承座螺钉26、前轴承座螺钉25分别连接，后轴承座5伸进半敞开壳形座2内由销轴3和销轴螺母4来连接，使得短悬臂摆动座11能够沿销轴3作一定幅度的摆动，这个摆动幅度也是减震幅度，一组数量不少于三只的定滑轮组8放入定滑轮座7内由定滑轮轴9和卡环10来固定，圆柱形螺旋拉伸弹簧20的前端钩30、后端钩31，前端孔28、后端孔29分别相连，前调节杆16放入前弹簧支架14中、后调节杆19放入后弹簧支架17中，分别由前调节手轮15、后调节手轮18来固定和调节，于是，圆柱形螺旋拉伸弹簧20被定滑轮组8支撑为圆弧形，这也是拉伸弹簧的力学特性在应用方面的一个重要改变，即由普通的直线特性改变为弧线特性。刹车盘27与向前方向用前轴承座13相连并被套进抱闸外壳12内，把在安装中起自动定心作用的中间锥形套21、单支撑车架前后车轮通用轮毂22放入向前方向用前轴承座13的端孔内，用垫圈23和内六角螺钉24来固定；向后方向结构方式除了由单支撑车架后平叉管32、后斜管33、后衣架管34共同组成后支架部分代替单支撑车架前叉管1、调节杆套36与单支撑车架后平叉管32连接，后调节杆19换成后方向调节杆37、向前方向用前轴承座13换成向后方向用前轴承座35、主动飞轮38与向后方向用前轴承座35相连外，其余部分与向前方向结构方式完全相同；本装置安装位置在前后车架与车轮轴的接合点之间，除此之外，不与车架的任何部位接触。