[发明专利]气电混合动力发动机无效
申请号: | 00123383.1 | 申请日: | 2000-12-08 |
公开(公告)号: | CN1150099C | 公开(公告)日: | 2004-05-19 |
发明(设计)人: | 田晓虹 | 申请(专利权)人: | 田晓虹 |
主分类号: | B60K6/00 | 分类号: | B60K6/00;F01B23/02 |
代理公司: | 鞍山钢都专利事务所 | 代理人: | 黄珂 |
地址: | 114002辽宁省鞍山*** | 国省代码: | 辽宁;21 |
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摘要: | 本发明涉及一种气电混合动力发动机,其特征在于:包括压缩空气罐、主气阀、空气分配器、进气管、凸轮轴、气缸进气阀、排气阀、气缸、排气口、活塞、曲轴、发电机、蓄电池、电动机、变速箱、离合器,本发明的好处是:利用压缩空气做功,不用燃料,没有废气排放,不污染环境,并且可以取消冷却装置,运行可靠,操作简单方便。 | ||
搜索关键词: | 混合 动力 发动机 | ||
【主权项】:
1.一种气电混合动力发动机,其特征在于:包括压缩空气罐(1)、主气阀(2)、空气分配器(3)、进气管(4)、凸轮轴(5)、气缸进气阀(6)、排气阀(7)、气缸(8)、排气口(9)、活塞(10)、曲轴(11)、发电机(13)、蓄电池(14)、电动机(16)、变速箱(18)、离合器(19),压缩空气罐(1)由管道与主气阀(2)连接,主气阀(2)由管道与空气分配器(3)连接,空气分配器(3)由进气管(4)与各气缸进气阀(6)连接,在气缸的顶部有排气阀(7),在气缸上活塞下止点处有排气口(9),气缸进气阀(6)和气缸顶端的排气阀(7)受凸轮轴(5)控制,活塞(10)通过连杆与曲轴(11)连接,曲轴通过变速装置(12)与发电机(13)连接,发电机一路和蓄电池(14)连接,另一路和电动机(16)的调节器(15)连接,蓄电池(14)也与电动机(16)的调节器(15)连接,电动机带动车轮(17),曲轴(11)通过离合器(19)和变速箱(18)连接车轮(17)。
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B60 一般车辆
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构