[发明专利]用于电动车辆的电池组

摘要

本发明公开一种用于电动车辆的电池组，由若干个电池串联而成，每一个电池都并联一个相同的均衡器，该均衡器由过压分流电路和过温分流电路组成；当电池充电过程中过压、过温时，均衡器可自动对所充电池进行分流，实现电池充电电压、温度的恒定。在充电时，能保持组成电池组的各串联电池之间的均衡性，不会发生电池的损坏或爆炸现象。

主权项

1、一种用于电动车辆的电池组，由若干个电池串联而成，其特征在于：每一个电池都并联一个相同的均衡器，该均衡器由过压分流电路和过温分流电路组成；所述的过压分流电路包括比较器AV、三极管Tr1、脉宽调制模块IC1和场效应管Tr2，电池的充电电压经滤波分压后，接入比较器AV的同相输入端，该比较器AV的输出端与三极管Tr1的基极相连，三极管Tr1的集电极与电池的负极相连，三极管Tr1的发射极接入脉宽调制模块IC1的触发端(1)，触发端(1)分别经电阻R3、电阻R4与电池的正、负极相连，该模块IC1的输出端(6)与场效应管Tr2的栅极相连，场效应管的源极经电阻R6与脉宽调制模块IC1的反馈控制端(3)相连，并经电阻R5与电池的负极相连，场效应管Tr2的漏极经电阻R7与电池的正极相连；当过压时，比较器AV输出高压，三极管Tr1截止，脉宽调制模块IC1的触发端(1)变高电位，输出脉宽调制电压，控制场效应管Tr2的导通，实现分流；所述的过温分流电路包括温控开关Te、三极管Tr3和二极管D3，温控开关Te一端与电池的正极相连，另一端与三极管Tr3的集电极相连，该三极管Tr3的基极连接电池的正极，三极管的发射极一路经电阻R8与电池的负极相连，另一路连接二极管D3的阳极，二极管D3的阴极经电阻R1与三极管Tr1的基极相连；电池过温时，温控开关Te闭合，三极管Tr3导通，使三极管Tr1截止，脉宽调制模块IC1输出调制电压，控制场效应管Tr2的导通，实现分流。