[实用新型]纵轴式轴传动连体后桥无效
| 申请号： | 00219863.0 | 申请日： | 2000-03-30 |
| 公开（公告）号： | CN2423145Y | 公开（公告）日： | 2001-03-14 |
| 发明（设计）人： | 史长生;陈昆山;刘国兴 | 申请（专利权）人： | 江苏理工大学;江苏力士集团公司 |
| 主分类号： | B60K17/34 | 分类号： | B60K17/34 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 21201*** | 国省代码： | 江苏;32 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 一种纵轴式轴传动连体后桥,由变速箱总成11、差速器总成14及制动总成8顺序联接组成。变速箱体9中装有与制动总成8中的半轴12成90°角度排列的变速输入轴5。变速传动轴18和变速输出轴1。变速输入轴的前端依次通过固定联轴器19。传动轴20、离合器21及发动机22纵向直线轴传动联接。变速输出轴1的头部为螺旋锥齿轮1—1,该齿轮和差速器总成14中的被动螺旋锥齿轮10相啮合。本实用新型机械传动时噪声小,后桥整体布置合理,传动效率高,发动机功率因素大。 | ||
| 搜索关键词： | 纵轴 传动 连体 后桥 | ||
【主权项】：
本实用新型是一种纵轴式轴传动农用运输车连体后桥，由变速箱总成(11)，差速器总成(14)及制动总成(8)顺序联接组成，其特征是：变速箱体(9)中装有变速输入轴(5)，变速传动轴(18)和变速输出轴(1)，上述三轴均通过轴承(2)支承在变速箱体(9)的前壁(9-2)和中壁(9-1)上，上述三轴和制动总成(8)中的半轴(12)成90°角度排列(即丁字形排列)；变速输入轴(5)伸出变速箱体(9)的前壁(9-2)的轴端依次通过固定联轴器(19)、传动轴(20)、离合器(21)及发动机(22)纵向直线轴传动联接；变速输出轴(1)伸出中壁(9-1)后的头部为螺旋锥齿轮(1-1)，该齿轮和差速器总成(14)中的被动螺旋锥齿轮(10)相啮合；变速输入轴(5)上从前至后分别装有Ⅳ档Ⅰ轴齿轮(4)、Ⅰ-Ⅲ齿轮(6)和Ⅱ-R档滑动齿轮(7)；变速传动轴(18)后端部的齿轮(18-1)与变速传动轴(18)为一整体的齿轮轴，其中部装有Ⅰ档滑动齿轮(16)；变速输出轴(1)装在变速箱体(9)的中间下部位置处，轴上从前至后依次装有Ⅲ-Ⅳ档滑动齿轮(3)、Ⅰ-Ⅱ档传动齿轮(17)及Ⅱ-R档传动齿轮(15)；变速输出轴(1)上的Ⅱ-R档传动齿轮(15)分别和变速输入轴(5)上的Ⅱ-R档滑动齿轮(7)及变速传动轴(18)的后端部齿轮(18-1)相啮合，变速输出轴(1)上的Ⅰ-Ⅲ档传动齿轮(17)分别和变速输入轴(5)上的Ⅰ-Ⅲ档齿轮(6)及变速传动轴(18)上的Ⅰ档滑动齿轮(16)相啮合；变速输出轴(1)上的Ⅲ-Ⅳ档滑动齿轮(3)与变速输入轴(5)上的Ⅳ档Ⅰ轴齿轮(4)相啮合。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于江苏理工大学;江苏力士集团公司，未经江苏理工大学;江苏力士集团公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/00219863.0/，转载请声明来源钻瓜专利网。
