[实用新型]一种紧急制动阀

摘要

本实用新型提供了一种紧急制动阀,属于铁路车辆中旅客列车的制动技术领域。它有效地解决了压力表与紧急制动阀安装部位分散和降低阀门开启力的问题,其特征在于阀体由两个分别与总风管和制动缸连接的接口。总风管压力表的周围由一个偏心拉环,拉环底部有支点及过支点并与阀心连接的阻力臂,阀体上部有安装制动缸压力表和总风管压力表的标准接口。主要用于旅客列车的紧急制动。

主权项

1、一种紧急制动阀，主要由安装压力表(1)和压力表(2)的阀体(14)及其组件、放风阀(12)、安装在车厢内的面板框架(24)和后罩(26)、拉环(3)等零部件组成，所述阀体(14)与车辆制动管螺纹连接，压力表(1)和压力表(2)分别与总风管和制动管连接，其特征在于阀体(14)通过弯头(11)下端与车辆制动管连接，过渡板(10)的下部有一接口通总风管，后罩(26)固定在车厢墙板内侧，面板框架(24)嵌入车厢墙板外侧，总风管压力表(2)的周围有一个偏心拉环(3)，拉环(3)下部边缘水平方向有一根销轴与阀体(14)两侧的阻力臂连接，阻力臂中间有一固定销轴与阀体(14)连接，阻力臂绕该销轴转动，阻力臂的另一端也有一根销轴，该销轴与活塞(15)连接，阀体(14)上部有一个安装制动管压力表(1)的标准接口(23)，与该接口相通的阀体(14)上部装有阀座(21)弹簧(16)的一端与阀座(21)的下端面接触，另一端处在活塞(15)上部的C腔腔底，阀座(21)的凸出部有一个放置弹簧(17)的弹簧座(19)，弹簧(17)的上部紧靠阀芯(18)的下端面，顶针(20)与阀芯固接，在活塞(15)和放风阀(12)的内部分别有一小孔贯通C腔与A腔上下并与制动管相通；在阀体过渡板(10)上部有一个安装总风管压力表2的标准接口(4)，与该接口相通的内部装有座落在弹簧(8)上的阀芯(9)，顶针(7)的上端与阀座(6)固接，下端与阀芯(9)固接，在过渡板(10)内部有暗道将阀芯(9)下部的空腔与通总风管的接口连接。