[实用新型]列车车轮踏面擦伤及磨损动态测量装置无效
| 申请号： | 00243380.X | 申请日： | 2000-07-12 |
| 公开（公告）号： | CN2431559Y | 公开（公告）日： | 2001-05-23 |
| 发明（设计）人： | 冯其波;崔建英 | 申请（专利权）人： | 北方交通大学 |
| 主分类号： | G01N3/56 | 分类号： | G01N3/56 |
| 代理公司： | 北京港归专利事务所 | 代理人： | 韩宝田 |
| 地址： | 100044*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 一种列车车轮踏面擦伤及磨损动态测量装置,该装置由列车车轮踏面擦伤及磨损测量单元2、信号处理单元3组成。列车车轮踏面擦伤及磨损测量单元2包括三套或三套以上的平形四边形机构1和相对应的位移传感器8,在每套平行四边形机构1的平板4前端固定联接一吸振器15;在每套平行四边形机构的平板4与钢轨6间联接一阻尼减振器17。列车通过测量区域时,通过吸振器15吸振和阻尼减振器17的减振,提高了测量的准确性。 | ||
| 搜索关键词： | 列车 车轮 擦伤 磨损 动态 测量 装置 | ||
【主权项】：
1．一种列车车轮踏面擦伤及磨损动态测量装置，它包括：列车车轮踏面擦伤及磨损测量单元(2)及信号处理单元(3)，其特征是：列车车轮踏面擦伤及磨损测量单元(2)为三套或三套以上的平形四边形机构(1)和相对应的位移传感器(8)，每套平形四边形机构(1)平板(4)的前端，固定联接一吸振器(15)；在平形四边形机构的平板(4)与钢轨(6)之间联接一阻尼减振器(17)。
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