[实用新型]汽车电压过压稳定装置无效
| 申请号： | 00265600.0 | 申请日： | 2000-12-27 |
| 公开（公告）号： | CN2455516Y | 公开（公告）日： | 2001-10-24 |
| 发明（设计）人： | 孔利明 | 申请（专利权）人： | 宝山钢铁股份有限公司 |
| 主分类号： | B60L11/18 | 分类号： | B60L11/18;B60R16/02 |
| 代理公司： | 上海市机电工业管理局专利事务所 | 代理人： | 郑明辉 |
| 地址： | 201900*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及汽车电压的稳定装置。一种汽车电压过压稳定装置包括电压触发管、三极管、继电器、二极管和电阻,电压触发管串接电阻R2后接三极管基极,三极管集电极并接继电器线圈回路和二极管。本装置利用电压触发管的特性,控制三极管进而控制继电器的触点回路,调节电压调节器的输出电流,使发电机的输出电压下降,实现汽车电源的二次稳定和双重保护,本装置具有结构简单,成本低廉,安装方便的特点。 | ||
| 搜索关键词： | 汽车 电压 稳定 装置 | ||
【主权项】：
1．一种汽车电压过压稳定装置，由蓄电池、发电机、电压调压器组成，其特征是该稳定装置还包括电压触发管、三极管、继电器、二极管和电阻，电压触发管串接电阻(R2)后接三极管基极，三极管集电极并接继电器线圈回路和二极管，电压触发管、继电器线圈回路和二极管另一端并接至发电机输出电压正极端，三极管发射极接发电机输出电压负极端，继电器触点回路接在电压调节器输出端和发电机励磁电路输入端之间，触点回路包括切换触点(JK1)和(JK2)，触点(JK1)串接电阻(R1)后与触点(JK2)并接后输入发电机励磁电路。
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