[实用新型]电动机车的车速信号取出装置无效
申请号: | 00267713.X | 申请日: | 2000-12-26 |
公开(公告)号: | CN2456957Y | 公开(公告)日: | 2001-10-31 |
发明(设计)人: | 古焕隆;罗志忠;谢凯清;吕俊贤 | 申请(专利权)人: | 财团法人工业技术研究院 |
主分类号: | B60L15/00 | 分类号: | B60L15/00 |
代理公司: | 中科专利商标代理有限责任公司 | 代理人: | 汤保平 |
地址: | 台湾省新竹县*** | 国省代码: | 台湾;71 |
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摘要: | 一种电动机车的车速信号取出装置,利用机车马达的霍尔效应感测器所测得的马达输出的正时信号,配合传动箱组、后车轮、马达控制器等机构,并利用车速计算输出单元,直接将马达所产生的正时信号转换成车辆的线速度信号,再将行车速度资讯直接的显示在车速仪表上,而无需于车体前轮枢轴上安装一转速感应器为其特征。 | ||
搜索关键词: | 电动 机车 车速 信号 取出 装置 | ||
【主权项】:
1.一种电动机车的车速信号取出装置,其包含有:一组包括有马达单元以及正时信号产生器,并利用一轴与传动箱组相接的马达组;一包括有正时皮带主动轮、正时皮带、正时皮带从动轮、齿轮箱、主动齿轮以及被动齿轮的传动箱组;一包括有正时信号处理单元与车速信号输出单元的马达控制器;其特征在于,正时信号处理单元中还有一个车速计算输出单元,其中,马达组的马达单元与传动箱组相互匹配,并且利用正时皮带主动轮与马达组的轴部相结合,并将马达的动力经由正时皮带以固定转速比的方式传递至正时皮带从动轮,而正时皮带从动轮与齿轮箱的主动齿轮为同轴,使之同步转动,主动齿轮再以固定转速比驱动被动齿轮,使与被动齿轮同轴的后车轮同步转动。
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