[发明专利]传输控制信号到车辆上的方法和接收控制信号的接收装置无效
| 申请号： | 00803902.X | 申请日： | 2000-02-22 |
| 公开（公告）号： | CN1151939C | 公开（公告）日： | 2004-06-02 |
| 发明（设计）人： | 格尔德·格里彭特罗格;莱因哈德·梅尔;彼得·普里博;埃吉德·施耐德 | 申请（专利权）人： | 西门子公司 |
| 主分类号： | B61L3/22 | 分类号： | B61L3/22;H04B3/54;G08C19/00 |
| 代理公司： | 北京市柳沈律师事务所 | 代理人： | 侯宇 |
| 地址： | 德国*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | 本发明涉及一种将控制信号(Is)传输到铁路机车车辆(5)的方法，该铁路机车车辆由从驱动电流馈电点(20)馈入牵引电流导线(15)中的驱动电流(Ia)来驱动，并通过驱动电流集电弓(10)电连接在牵引电流导线(15)的这样一个位置上，使得驱动电流集电弓(10)与驱动电流馈电点(20)一起构成一个线路区间(25)，在这种方法中，控制信号(Is)被馈入牵引电流导线(15)中并且通过一个感应地耦合于牵引电流导线(15)上的电流传感器(45，50)被铁路机车车辆接收。为了使控制信号的传输尽可能不受包含在驱动电流里的干扰频率分量的影响，按照本发明，仅仅使用一个位于线路区间(25)外面的电流传感器(50)来接收控制信号(Is)。 | ||
| 搜索关键词： | 传输 控制 信号 车辆 方法 接收 装置 | ||
【主权项】：
1.一种将控制信号(Is)传输到铁路机车车辆(5)上的方法，该铁路机车车辆由从驱动电流馈电点(20)馈入牵引电流导线(15)中的用于一个驱动电机(21)的驱动电流(Ia)来驱动，并通过一个驱动电流集电弓(10)电连接在牵引电流导线(15)的这样一个位置上，使驱动电流集电弓(10)与驱动电流馈电点(20)一起构成一个线路区间(25)，在这种方法中，-控制信号(Is)被馈入牵引电流导线(15)中，其中，驱动电机(21)对于控制信号(Is)是这样的强电阻，使控制信号(Is)通过驱动电机(21)的流出小到可以忽略，-该控制信号(Is)通过一个感应地耦合到牵引电流导线(15)上的电流传感器(45，50)被铁路机车车辆接收，并且-仅仅使用一个位于线路区间(25)外面的电流传感器(50)来接收控制信号(Is)。
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