[发明专利]电动机车适应型电动机限流准位控制方法及其装置无效
| 申请号： | 01104656.2 | 申请日： | 2001-02-16 |
| 公开（公告）号： | CN1369392A | 公开（公告）日： | 2002-09-18 |
| 发明（设计）人： | 林启宗;邱胜琳 | 申请（专利权）人： | 环隆电气股份有限公司 |
| 主分类号： | B60L15/10 | 分类号： | B60L15/10 |
| 代理公司： | 上海专利商标事务所 | 代理人： | 任永武 |
| 地址： | 台湾省南投县草屯*** | 国省代码： | 台湾;71 |
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| 摘要： | 一种电动机车适应型电动机限流准位控制方法及其装置,由适应型电流准位限流方式控制电动机起动及加速性,可切换成最大/省电加速模式,最大加速模式是电动机工作电流可随时为最大值,当系统遇到过温状态,电动机电流降至保护限流值,省电加速模式分起动区、加速区及最大限流值区,处于起动区时限流值为最小的设定值,处于加速区时限流值受控于油门开度,依油门开度呈线性增加,处于最大限流值区时油门开度到达某程度即可进入此模式。 | ||
| 搜索关键词： | 电动 机车 适应 电动机 限流 控制 方法 及其 装置 | ||
【主权项】：
1.一种电动机车适应型电动机限流准位控制装置，是由一种适应型电流准位限流方式控制电动机的起动及加速特性，其特征在于：所述适应型多段式准位限流方式可切换成最大加速模式或省电加速模式等两种操作模式；所述最大加速模式是电动机工作电流可随时为最大值，当系统遇到过温状态，则电动机电流降至保护限流值；所述省电加速模式，可分为起动区、加速区及最大限流值区等三种操作模式，当处于起动区模式时，限流值为最小的设定值，处于加速区模式时，限流值为受控于油门开度，依油门开度呈线性增加，而当处于最大限流值区模式时，油门开度到达某程度时即可进入此模式。
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