[发明专利]铁路增力插接挡车器及其挡车方法

摘要

由缓冲座、主体架、主增力器、副增力器和加压器组成的铁路增力插接挡车器及挡车方法，其缓冲座螺装在主体架的缓冲支座上，根据标准轨、宽轨、窄轨和地下铁道不同车辆车钩形状配置相对应的缓冲座；主体架上的蹄形块插套在主增力器上的矩形槽中，主增力器和副增力器用紧固件夹装在基本轨的轨头上。增力器在两钢轨上左右平行成对安装，可逐级安装1对及1对以上，将加压器的加压轨套装在增力器的制动轨上，加压器的压块插在增力器两内、外制动轨中间的孔内，压在增力器的弹簧板上，拧紧或放松加压螺杆即能对增力器加压或减压，用后拆下，单独保管。

主权项

1.由缓冲座、主体架、主增力器、副增力器和加压器组成的铁路增力插接挡车器及其挡车方法，其特征在于：一种挡车方法，是通过更换挡车器的缓冲座，使挡车器能适应各种不同线路、不同类型车钩的车辆，主体架与主增力器插套相接，并在主体架后方布设多级副增力器，以提高挡车器的能力和安全程度；采用可拆装的加压器对增力器加压或减压，防止挡车器加压结构在露天设置而锈死，易于维修和挡车器的恢复定位。一种由缓冲座、主体架、主增力器、副增力器和加压器组成的铁路增力插接挡车器，缓冲座用紧固件安装在主体架前端上部的缓冲支座上，主体架四个底角下方的蹄形块插套在主增力器的内、外带槽制动轨合成的矩形槽内，主增力器和副增力器用紧固件夹装在基本轨的轨头上，一对或一对以上的增力器在线路两钢轨上左右平行成对安装，增力器之间留有一定距离；加压器的加压轨套装在增力器的内、外带槽制动轨或内、外制动轨上，加压器的压块插在增力器内、外两带槽制动轨或内、外制动轨中间的孔内，压在增力器的弹簧板上。