[发明专利]汽车电器监控单元

摘要

一种汽车电器监控单元，属于无触点直接驱动负载并监控负载及线路故障的汽车电器监控单元，包括电子功率开关电路、同步开关电路、负载短路或过荷保护电路、负载开路监视和电子功率开关损坏自诊断电路，以及电源正极、稳压后的电源负极、控制开关接口、负载接线端口等接口和正常信号、负载短路或过荷信号、负载开路及电子功率开关损坏自诊断信号等信号输出端口，实现了无触点驱动负载并监控负载及线路故障，完全免除电磁继电器和保险丝等易损件，驾驶员或检修人员可根据显示和报警迅速发现故障的性质和方位，及时采取措施，减少事故和不必要的经济损失。

主权项

1、一种汽车电器监控单元，属动态普通单元，包括电子功率开关电路[1]，同步开关电路[2]，负载短路或过荷保护电路[3]，负载动态开路监视和电子功率开关损坏自诊断电路[4]，其特征是：①每个单元都设有电源正极[V+]，稳压后的电源负极[2V-]，控制开关接线端口[IN1]，负载接线端口[OUT]四个接口和正常信号输出端[I]，负载短路或过荷信号输出端[II]，负载动态开路及电子功率开关损坏自诊断信号输出端[III]三个信号输出端口；②电子功率开关电路[1]由功率晶体管[T1]，电阻[RO]，电阻[R1]组成；同步开关电路[2]由晶体管[T2]，电阻[R2]，电阻[R3]组成；负载短路或过荷保护电路[3]由晶体管[T3]，电阻[R4]，电阻[R5]，电容[C1]，二极管[D1]组成；负载动态开路监视和电子功率开关损坏自诊断电路[4]由晶体[T4]，电阻[R6]、电阻[R7]组成；③功率晶体管[T1]的输入极[G]接电阻[RO]、电阻[R 1]的分压点和二极管[D1]的负极；电阻[RO]的的另一端，电阻[R3]的另一端，功率晶体管[T1]、晶体管[T2]的电源极[S]共同接电源正极[V+]；晶体管[T2]的输入极[G]接电阻[R2]、电阻[R3]的分压点；电阻[R1]、电阻[R2]的另一端共同接控制端口[IN1]；功率晶体管[T1]的输出极[D]、电阻[R5]的另一端、晶体管[T4]的发射极[e]共同接负载接线端口[OUT]和正常信号输出端[1]；晶体管[T2]的输出极[D]接电阻[R7]的另一端、晶体管[T3]的发射极[e]、电容[C1]的正极、电阻[R4]的另一端；晶体管[T3]的基极[b]接电容[C1]的负极、电阻[R4]和电阻[R5]的分压点；晶体管[T3]的集电极[C]和二极管[D1]的正极共同接负载短路或过荷信号输出端[II]；晶体管[T4]的集电极[C]接负载动态开路及电子功率开关损坏自诊断信号输出端[III]；晶体管[T4]的基极[b]接电阻[R6]、电阻[R7]分压点；电阻[R6]的另一端接稳压后的电源负极[2V-]。