[实用新型]发动机扭矩增强器无效
| 申请号： | 01220447.1 | 申请日： | 2001-03-28 |
| 公开（公告）号： | CN2469191Y | 公开（公告）日： | 2002-01-02 |
| 发明（设计）人： | 贾峰 | 申请（专利权）人： | 贾峰 |
| 主分类号： | F02B61/06 | 分类号： | F02B61/06 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 156111 *** | 国省代码： | 黑龙江;23 |
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| 摘要： | 发动机扭矩增强器涉及发动机增大扭矩的机械装置。该器由壳体和配装在壳体内的一系列轴及传动齿轮副构成,且每对传动齿轮副均为降速比传动,实现了发动机增大输出扭矩的作用,具有结构简单、使用可靠、增扭效果突出、提高发动机运行合理性和经济性、节约燃料、扩大发动机适应范围、运行平稳的特点。 | ||
| 搜索关键词： | 发动机 扭矩 增强 | ||
【主权项】：
1、一种发动机扭矩增强器，其特征在于在壳体(1)内安装着主动I轴(3)、滑动齿轮轴(5)、主动II轴(7)、被动II轴(9)、动力输出轴(11)和被动I轴(14)，I轴主动齿轮(2)、II轴主动齿轮(6)、被动II轴大被动齿轮(8)和被动II轴小主动齿轮(10)、动力输出齿轮(13)、被动I轴小主动齿轮(15)和被动I轴大被动齿轮(16)分别固装在主动I轴(3)、主动II轴(7)、被动II轴(9)、动力输出轴(11)、被动I轴(14)上，轴向、径向定位，滑动齿轮(4)套装在滑动齿轮轴(5)上，径向定位，轴向可滑动，传动齿轮(12)固定装配在滑动齿轮轴(5)上；I轴主动齿轮(2)与滑动齿轮(4)或者II轴主动齿轮(6)与滑动齿轮(4)啮合，传动齿轮(12)分别与被动I轴大被动齿轮(16)、被动II轴大被动齿轮(8)啮合，被动I轴小主动齿轮(15)、被动II轴小主动齿轮(10)与动力输出齿轮(13)啮合，且每对齿轮副均为降速比传动。
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