[实用新型]清障车的托臂机构无效
| 申请号： | 01242244.4 | 申请日： | 2001-06-20 |
| 公开（公告）号： | CN2486397Y | 公开（公告）日： | 2002-04-17 |
| 发明（设计）人： | 何品良 | 申请（专利权）人： | 广东粤海汽车有限公司 |
| 主分类号： | B60P3/07 | 分类号： | B60P3/07;B60P1/48 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 528203 广东省南海*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 清障车的托臂机构,包括提升油缸(1)、托臂(4),其特征在于本机构设有支承体(10),提升油缸(1)上端与支承体(10)上部铰链连接,以托臂(4)纵向中心线为轴,在其两侧对称设有联接体(3),提升油缸下端与两侧的联接体(3)铰链连接,托臂(4)后端联接体(3)下部固定连接连为一体,联接体(3)与支承体(10)之间设有上联杆(8)和下联杆(6),本实用新型结构紧凑合理,占用空间小、成本低,提升油缸不易受损。 | ||
| 搜索关键词： | 清障车 机构 | ||
【主权项】：
1、清障车的托臂机构，包括提升油缸(1)、托臂(4)，其特征在于：本机构设有与副车架固定连接的支承体(10)，所述的提升油缸(1)上端与支承体(10)上部铰链连接，以托臂(4)纵向中心线为轴，在其两侧对称设有联接体(3)，提升油缸下端通过轴销(2)与两侧的联接体(3)上部铰链连接，托臂(4)后端与两侧的联接体(3)下部固定连接连为一体，每侧联接体(3)与同侧的支承体(10)之间分别对称设有两根联杆：上联杆(8)一端与支承体(10)中部铰链连接，另一端与联接体(3)铰链连接，下联杆(6)一端与支承体(10)下部铰链连接，另一端与联接体(3)下部铰链连接，下联杆的长度略大于上联杆的长度
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